1963年诞生的儿童座椅，开发设计的灵感来自宇航员的太空仓座椅，这种座椅可以承受太空仓升空和降落的巨大力量而使宇航员免受伤害。

　　如果我们问一问任何国家的任何父母，他们生命中什么最宝贵，我们会得到同样的回答———孩子。尽管如此，每天成千上万的小宝贝在乘车时，却是毫无保护的，为什么？其原因常常是其父母天真地认为“不会发生到我们身上”。

　　一项调查显示，有75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；有39.95%的家长都曾经让孩子坐在危险的副驾驶位置；有43.12%的家长认为乘车时由母亲怀抱或坐在成人腿上是对儿童有效的保护；有10.05%的驾驶员认为安全气囊是对儿童乘车的有效保护。而这些现象都将会对孩子的安全造成危胁。

　　根据试验数据显示，当汽车以时速56公里／小时行驶紧急刹车时，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力。若在速度变为70公里／小时、孩子体重为18公斤的情况下，这一力量将达到250多公斤。而这么大的力气，不要说是女性，就连男性也难以给予，幼童可能在瞬间脱离了大人的怀抱，或被抛出车外，或撞上了挡风玻璃。不仅如此，汽车标配的安全带对儿童也起不到防护作用，现在大量使用的安全带是依据成人骨骼受力水平设计和安装的，儿童如果使用成人安全带，由于高度不够，肩带和锁骨的位置不对，常常会被带子勒住脖子。如果儿童坐在装有安全气囊的副驾驶位置，安全气囊在打开释放气体时，时速大约达到三百公里，会产生很大的力，这使得儿童面临着足以窒息的危险。

　　这样一组数据显示，因交通事故致死已经排在儿童各种死因的第二位，而我国儿童交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，是美国的2.6倍。一般汽车使用儿童安全装置，可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，一个坐在后方儿童安全座椅上的孩子比没有防护的孩子在事故中安全脱险的机会高96%。目前，我国有关部门正在制定相关法规和标准，两到三年内将出台针对儿童乘坐汽车必须配备专门的安全装置等强制性措施。

　　大众全新儿童座椅ADAC评选折桂

　　日前，大众汽车全新的整合儿童座椅被德国汽车协会(ADAC)充分认可并予以授奖。大众帕萨特所有车型中标配的全新一代整合儿童座椅，适合3岁到12岁的儿童。这种全新设计的儿童座椅安装简单，而且利于放倒折叠。大众汽车安全专家致力于保证车内儿童乘坐舒适的同时最大程度保证其安全性：新座椅更符合人体工程学原理，可以侧向调整，易于在侧面撞击中保护儿童的身体。特别设计的头部保护对朝向儿童头部和颈部的撞击起了最大的缓冲作用。这一座椅也可以有效防止儿童在车内入睡时身体倒向侧面而产生可能的危险。

　　还有一项值得一提的新设计是智能调节座椅。在撞击中，这种座椅后部会在一秒内下沉，靠垫后仰以缓冲正面撞击带来的伤害。这一专利设施对头部撞击尤其具有保护优势。同时，Iso fix安全系统(一种为婴儿和儿童椅而设的标准锚固系统)和儿童座椅配套，标准配备的座椅可借助环扣和车身紧密结合。Iso fix安全系统操作简单，保护性能优越，目前在大众的绝大多数产品中已经成为标配。

　　在欧洲汽车碰撞测试(NCAP)中取得的良好结果再次证明了大众汽车此项技术的优越。Fox获得微型车的最高分42分，高尔夫和帕萨特也分别取得了37和38的高分。

　　针对车内其他潜在危险，例如很多随意放置在车内的物品都有可能在高速撞击和急刹车中对前排乘客造成伤害，大众汽车所有车型提供了丰富的分类储物空间，保证这些物品都能被放置在安全部位。以途安为例：这一紧凑型多功能车有39个独立储物空间。在前排司机和乘客的座位下面配有抽屉。车顶箱有3个独立储物间，车门上也可以轻松容纳一个容量一升的饮料瓶。