核心提示：日前，大众在中国宣布对水货途锐在售后服务方面的“封杀令”——大众汽车不为那些通过非正规渠道购买的途锐提供两年的免费保修。

　　水货通常有两种。一是走私，这个途径比较难，可能性不大。另外就是报了关，但没有走正常的中国汽车代理商的渠道进来的。

　　重庆有数辆水货途锐，比正常渠道购买便宜了10多万元。但他们要在进口大众的经销商维修，需一次性地交纳5万元建档费。

　　从大奔事件到路虎，水货车一直热门不断。商家称，企业和消费者都是水货车的受害者。而消费者不满的是，自己用的都是大众的品牌，为何受“歧视”？专家则认为，销售水货的人应该承担责任。

　　请看本报三方深度调查。

　　-厂商叫屈

　　大众中国：市场被蚕食

　　大众如此大张旗鼓地封杀，在中国还是首次。

　　为何突发很招？大众中国深有苦衷：所谓拒绝为水货车维修，只是大众中国不支持水货车的一种表态。因为，水货车对于正规渠道的销售已经造成影响。水货车是可以修的，但只是不在“免费享受两年无里程限制保修的车辆”的含义之内。

　　“已经造成影响”这句话背后并不平静。途锐俏销的同时，形成了一股庞大的水货暗流。据北京亚运村汽车交易市场的月销售统计看，大众途锐的进口车，几次达到200多辆。

　　大众中国明确表示，此举旨抑制非正规渠道进口车辆，消除给消费者的潜在危害，确保正常用户和授权经销商利益。

　　经销商：水货油路出问题

　　有关方面表示，重庆大约有数台水货途锐，不会超过10台。而重庆进口大众的经销商博众则认为，水货车的车主其实是最大受害者，劝戒消费者千万别买水货车。

　　重要一点，比如美规车，是按照美国的路况和油质情况生产的产品，根本就不适应中国内地的油质和路况，一般使用半年后，水货车的问题就会显现出来。而且，电子系统也是国外版的。而正规渠道进入中国的，燃油系统是经过调整了的。

　　而车了问题之后，博众将不承担免修免保。

　　-读者质疑

　　5万建档费根据何在？

　　据重庆经销商称，依照大众政策，水货车车主要进入正规渠道维修，要收5万元建档费。有消费者提出，5万元的建档费是否合理？根据是什么？是否太贵？

　　据重庆经销商解释，这个建档费实施已久，是一次性收取，也叫改版费，是用于系统软件刷新。5万元到底是出于成本还是出于对水货车的一种限制？据称，厂家对此应该是惩罚性的。当然，这是自愿的。5万元是个杠杆，把水货车的差价挤掉，就不会去买水货了。

　　对于建档费用，成都方表示是3万元，每年交。而大众中国表示暂时不能回答。

　　途锐在中国卖贵了？

　　一位大众中国内部人士透露，水货途锐要比正规渠道便宜10多万。而重庆经销商表示有五六万差价。

　　汽车专家贾新光表示，途锐事件给大众应该有反思，中间差价太高，说明途锐在中国卖贵了。《汽车品牌销售管理实施办法》实施之后，加上关说多次调整，其间差价应该很小了。所以，近几年中国的水货车大量减少。难怪，巨大的差价吸引了众多的人往水货堆里钻。

　　大众渠道管理失调？

　　有网友提出，无论水货还是正规渠道的车，都是大众品牌，德国大众应对水货车负责。而且，水货的出现，也说明大众在全世界渠道管理的失调。

　　大众中国有关负责人对此表示，对于水货车，德国大众并不承担索赔问题。作为德国大众在华总代理，大众中国对于每一台进入中国市场的进口车都有详尽的纪录档案。

　　据称，水货车一旦出问题，维修相当麻烦，比如油路和电板，这些装备和针对中国市场引进的车型完全不一样。目前到中国的水货车，多是由美国和中东的总经销商引进到那边，再次转售到中国市场的。因此，国内大众中国的4S店要维修水货车非常麻烦。

　　如果是因为交通事故发生的意外，无论是水货车和行规车，都应由保险公司赔偿并承担责任。客观讲，由驾驶发生的交通事故，通常与驾驶习惯有关，而无论是水货车还是行规车，都与大众车本身质量无关。

　　-专家观点

　　谁卖水货谁承担责任

　　著名汽车专家贾新光对途锐事件观点独到，按照新的《汽车品牌销售管理实施办法》，销售商应该是必须拿到品牌代理资格才能卖，这从理论上应该杜绝水货车了。

　　而途锐事件说明，有关部门在监管上有责任。既然规定要取得销售代理权，就应该严加管理。对于企业来说，拒绝做保修是有道理的，因为汽车出了问题，不是产品本身质量造成的，而是不同市场差异造成。

　　应该谁销售谁负责。现在，汽车三包法没有出台，但这一点在现有法规中是成立的。如果实行谁销售谁负责，厂家就不会尴尬了。(本版稿件由本报记者 韦龙 刘丽娜 采写)

　　相关链接：

　　豪车对水货态度各异

　　宝马：一视同仁(小标)

　　宝马中国公关负责人马庆生：

　　只要是宝马车，我们都一视同任的。但只有一个区别，就是计算保修期的时间。灰色渠道进入中国的车，保修期跟中国销售的不一样。比如，销售到加拿大市场的，不知什么渠道到了中国，从什么时间计算保修期呢？是从加拿大经销商销售出车的时间计算。而其它中国用户是通过到中国的授权经销商接受车的时间开始算。

　　就这么一个区别，服务都一样的。这是宝马执行了多年的政策。

　　奔驰：不提供质保

　　奔驰中国方面：

　　现在所有奔驰中国的经销商卖出去的车，都提供两年质保。《品牌管理办法》实施之后，基本不存在水货车，因为所有的奔驰都是厂家指定的经销商进行进口的。

　　奔驰重庆经销商麒兴汽车人士：

　　水货车价格要低四五万，风险是不能保修，要修只能自己掏钱，也不提供索赔。

　　保时捷：会有相应政策

　　重庆保时捷中心：

　　对于保时捷，影响最大的就是水货车。这对厂家也有影响。对此，厂家会制定相应的政策，到时候，重庆保时捷中心会执行相关的规定。我们100%告戒要到正规的渠道购买保时捷，不愿看到车主在使用方面造成影响。

　　路虎：全部免费维修

　　路虎中国公关经理冯琪蔚：

　　路虎在中国最后也遇到了水货车的问题，但最后路虎中国还是全部进行了维修。冯琪蔚表示，根据法律和三包政策，都是不给修的，因为在水货的销售途中，不知道会不会有返修和2手车的问题，谁都不敢保证。