本报讯 虽然从6月开始车市已经进入淡季，但车市竞争的硝烟并未因此有丝毫减弱。记者从交警部门了解到，在我省7月轿车上牌排行榜上，10万元至25万元车仍然是市场主流，凯越、雅阁这些市场常青树依然把持着市场占有份额的第一梯队。一些上半年上市的新车虽然在排行榜上占据一席之地，但和老车型相比仍未成气候。

　　“新三样”差距拉大

　　从上牌量看，凯越(含HRV)和伊兰特的差距已经越来越大。7月份全省上牌的车型中，凯越(含HRV)高达1784辆，而伊兰特仅为1075辆。而半年前的今年1月份全省上牌量显示，凯越为2526辆，依兰特为2021辆，两者之差为505辆。和伊兰特相比，凯越的产品线非常丰富，三厢、两厢、旅行款一应俱全，是其领先于对手的原因之一。

　　令人遗憾的是，曾经与凯越和伊兰特被业界并称为“新三样”的福美来，7月份上牌量只有300辆(1月份为625辆)，已经被两位竞争对手远远地抛在后面。在年轻人都追逐时尚的年代，福美来的落败与其车型式样比较传统不无关系。而曾经一度颇受市场追捧的标致307和宝来，7月份仅以238辆、113辆出现在排行榜靠后的位置。前两年红火一时的威驰已是明日黄花，仅上牌119辆。

　　不过令北京现代稍感宽慰的是，从单一车型看，北京现代BH7162MW以532辆的总上牌量超过别克凯越SGM7161LE AT的435辆。

　　出人意料的是，“老三样”中的桑塔纳(包括普桑、2000、3000)取得了826辆的骄人成绩，显示了强劲的生命力。看来，20年前桑塔纳的“标准轿车”印象已经深入人心。而捷达和富康分别只上牌274辆和75辆。

　　这一级别的竞争车型中，骐达和颐达的表现可圈可点，分别上牌493辆和257辆。其中骐达DFL7161AA单一型号上牌量就达423辆，紧逼凯越SGM7161LE AT。可见两厢车因其时尚外型和灵活的操纵，正越来越受到消费者特别是年轻人的青睐。

　　另外花冠和福克斯的竞争依然处在胶着状态，分别是508辆和465辆。

　　新车型蓄势待发

　　今年上半年上市的几款新车表现欠佳，这些新车型在7月轿车上牌排行榜中均没有出色的表现。雅绅特为136辆，标致206也只有189辆。可能是受到产能的影响，东风雪铁龙重整河山的重点车型凯旋只上牌185辆。相比之下，思域和速腾表现尚可，分别上牌268辆、254辆。

　　上市新车的欠佳表现，一部分原因是受产能的影响，许多车型目前只是处于预订期，像凯旋和速腾都没有现车。另一方面，因为同一级别竞争激烈，一些新车由于定价偏高而暂时还没能得到市场广泛认可，像雅绅特、标致206等均属于这种情况，随着经销商实际售价的放低，相信它们会有更好的表现。这两款车所在的小型车阵营厮杀中，POLO以354辆的成绩拔得头筹。飞度为278辆，今年3月刚上市的思迪245辆。其实思迪就是改款的三厢飞度，如果从这个角度看，飞度仍然处于这一阵营的领先地位。微型车阵营依旧是奇瑞QQ和雪佛兰SPARK的天下，分别以380辆、192辆位居前两位。

　　中高档车雅阁夺冠

　　在中高档车竞争中，排名第一的是毫无悬念的雅阁，上牌量多达969辆。在单一型号排行榜上，位居第一的不是10万元级的普通家用车型，而是售价达20多万元的雅阁2.4i-VTEC(HG7240A)，以715辆的上牌量高居排行榜的首席。雅阁自推出以来一直是市场的抢手货，符合东方人审美的外观、出色的低油耗和性价比都是它笑傲江湖的杀手锏。

　　帕萨特领驭以761辆紧随雅阁之后，蒙迪欧以669辆次之，其中蒙迪欧CAF7200B共上牌459辆，以单一型号超过了排在它后面的天籁395辆的上牌总量。君威、君越表现不俗，共上牌957辆。锐志570辆。让人感到意外的是，在中高档车拼杀中，马自达6仅上牌324辆，令人大跌眼镜。

　　令人刮目的是，虽然凯美瑞刚开始陆续交货，但7月份上牌量已经达到507辆。该车型目前预订量非常大，估计8月份开始在排行榜上的位置会迅速上升。(方政)