眼下，“降价”在车市已经成为一个敏感的话题。截至本月初，今年市面上主要车型的综合降价幅度为5%～8%左右，与年初业界人士普遍预测的车价降幅10%相差甚远。

　　今年“十·一”黄金周前，面对销售旺季，车价会再度松动吗？

　　汽车厂商绝口不提“降价”

　　按照往年的惯例，从8月底起，汽车市场将迎来黄金季节，厂商们纷纷出台让利促销的节前销售策略。但是今年风头大变，大家似乎心照不宣，绝口不提“降价”两字。

　　杭州汽车界资深人士朱先生告诉记者，目前价格在车市已经相当敏感，降价能否带动销售已经成为厂家宣布降价必须慎重考虑的重要因素。而目前的大环境是，一些销售不错的企业已经完成全年的65%销量，而一些表现稍差的车型对降价能否带动销售持谨慎态度。不少汽车厂商认识到，大范围降价并不能带动全系车热销。

　　石祥路上一家4S店的工作人员告诉记者，现在部分经销商已顺利完成了2006年上半年的销量任务，所以在“十·一”黄金周前，经销商不会再大幅度降价，至少厂商不想降价。另外像华晨汽车、一汽大众等厂商市场部人士均表示“十·一”前不会再搞降价。

　　一些外部原因也是目前厂家表现慎重的因素之一。首先是油价持续高起，把一些本来想买车的消费者的买车计划又向后推移；其次是国家将按照排量征收消费税，让一些生产中、高排量车型的企业面临高成本，这些都不同程度上让厂家对下半年的车市作出慎重的判断。

　　“暗降”成为主要形式

　　但是，不管怎么说，“十·一”前的1～2个月，是最好的销售季节，厂家们不会轻易放弃促销的机会。

　　从目前看来，厂家的价格策略主要体现为以下几种形式：

　　首先是推出经典版或典约版车型试探性地降价，比如66800元的富康典约版，这些都是厂家对于车市的一种试探性降价。

　　其次是对经销商降价不再过问。近期，杭州地区的两家东风标致经销商联合对东风标致206的1.6L手动挡实施降价5000元销售，这在东风标致的销售中很少见。此外，还有最近优惠3000元的富康、进入10万元以内的福美来、优惠8000元左右的两厢飞度、优惠超过1万元的雪佛兰景程等。另据了解，目前在经销商处，不论是15万～20万元的中高档车，还是10万元以下的家用经济型车，都有较大幅度的优惠。

　　消费者买车正当时

　　还有不到两个月的时间就是“十·一”黄金周，一些经销商行为的降价已经在陆续推出，这将使“十·一”的汽车销售开始提前释放。消费者如果真想买车，现在应该说是到了最佳时机。像2005年下半年，消费者都想等到11、12月再买，可是价格偏偏涨了上去，因为那时候经销商已经完成了厂家的全年销售任务，没完成的也不想亏钱卖车了。

　　经销商普遍认为，如果不抓住“十·一”前的这个机遇，恐怕年底很难拿到高返点。一些经销商说：“哪怕卖新车少赚一些，也要保证今年全年的销量。”(王董)