如果是这样的话，那么很明显的一个问题就是，中国新能源汽车目前的产量已经远远超出了市场销量。

    在这种情况下，假使再有新的企业建立起来，中国新能源汽车的产能会越来越大，产销差距会越来越大，产能过剩的问题就会出现。

    产能过剩的问题还不仅仅在于产能出现过剩会对市场产生冲击，而是产能过剩会带来一个另外更加严重的后果：资源的浪费。

    失去崛起良机

    中国在传统汽车产业方面与发达国家有太大差距，要想赶上甚至超越，并不是短期内所能够达到的目标。

    但是，新能源汽车产业一定是中国汽车产业崛起的一个最佳机会和途径。虽然在新能源汽车产业方面，中国也有许多技术上的劣势，但是与传统汽车产业相比，中国在新能源汽车产业方面的机会相对要大得多。

    特别是中国作为一个拥有最大潜在需求的新能源汽车市场，拥有其它国家不可获得的天然优势。

    然而，优势与机会并不等于现实，这种优势与机会，只有努力争取才能变为现实。

    目前，几乎所有的跨国公司都提出了自己的新能源汽车产业发展战略，并会在未来几年在中国市场投放。

    虽然跨国公司在新能源汽车方面的动作缓慢，但是其沿袭传统汽车研发、生产、销售的管理机制，会让他们的产品品质与技术性能更加有保证。

    如果中国新能源汽车企业忽略了产品品质这样一个基础，虽然在短期内能够在市场中占据领先位置，但是从长期来看，新能源汽车市场竞争中，中国可能会丧失这次得来不易的先机。

    2015年，长安汽车成为中国品牌中第一个乘用车年销量突破100万辆的企业。其实，早在之前，中国也有一些自主品牌曾经一度向100万辆发起冲击，最终功亏一篑。其中的问题就是在市场销量增长的过程中，产品品质引发的市场负面效应阻碍了企业的可持续发展。

    中国新能源汽车企业必须从现在开始，把产品品质作为一个战略重心认真实施，只有这样，目前市场中的领先位置才不会被后来的外资品牌所超越。