车型二：北京现代ix35
适合：年轻白领人群，讲究时尚个性的女性等
四驱：比本田CR-V略强，最少有四驱锁定模式
ix35的造型很时尚，不像主流的城市SUV，更像一款紧凑的CROSSOVER跨界车。现代提出了一个“流体雕塑”的概念。正是由于ix35运用了大量刚柔并济的线条，才使得整车外形更加立体饱满富有流线感。六角形进气格栅也体现出现代最新家族脸谱设计。年轻人群比较容易接受这种新时尚，而35岁以上中年消费群体更喜欢本田CR-V或途观这类时尚兼稳重的造型。
进入车内，ix35的圆弧状的X型中控台，以灰米双色搭配，各方面看上去很平常似乎也没什么奇特，但若是跟途胜的中控台相比，那可以说变化是大踏步的前进。夸张双筒状的仪表盘似乎是要增加一些运动感，无论是仪表背景光还是清晰直观方面都还不错。而4420×1820×1690mm车身尺寸加上2640mm轴距的充分指标，可以为大多数正常体型人群提供了一个较为舒适够用的空间保障。
动力方面，ix35的2.0L发动机拥有双VVT、可变进气歧管等先进的技术，理论上可以提供不错的燃油经济性。最大输出功率120Kw/6200rpm，峰值扭矩194N.m/4600rpm；配合6速手自一体变速器，ix35完全符合我们的日常驾驶需要,同时8.7升工信部综合油耗以及93号汽油标准也不让我们担心后期养车超过同级轿车太多。
在前麦弗逊后多连杆悬挂结构下，ix35最小间隙只有170mm，表面来看还是有些低，但应付一般乡间道路问题不大，最少比同平台智跑146mm离地间隙还是要强一些。
ix35装备了中央为多片离合器式差速器结构，但前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一，但对于一款城市SUV而言也算是足够了。
方向盘下方的四驱锁定按键不是锁定中差系统，而是保持四驱状态，在时速40公里以下可以使用，即将限滑设定为50%，但这应该只是一个理论值，即多片离合的固定在完全接通状态，如果时速超过40公里，就会自动解开。
现代ix35的配置很高，主动安全方面有ESP、自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降等齐全功能。在同级应有的舒适功能基础上，现代ix35还拥有全景天窗、倒车视频影像、真皮座椅、真皮多功能方向盘、定速巡航、温度分区自动空调等齐全丰富的舒适配置。
