2006年第一个上市新车高潮即将来临。据了解，今年几乎所有汽车厂商都会有新车型、新品种上市，新车推出速度和周期将比2005年短。预计全年推出的新车型将近150种，创历年之最，将为消费者带来更多的选择机会和余地。

　　2005年，已经是业内公认的“产品年”。据不完全统计，2005年上市的新车、改款车多达120种。虽然新车在一年之内扎堆上市，然而价格却是不断走低。在经历了去年的降价之后，价格已经不是厂商竞争的惟一手段，即而转向产品自身竞争力的提升。那么2006年国内的车市将如何发展？

　　中级家轿竞争惨烈

　　现在春节刚过，车市已经有不少新车型开始准备排队上市。据了解，现在国内车市的主流细分市场已是12万-18万元之间的中级轿车。从2004年以来，中级轿车购车者的比例年年猛增，而这一细分市场的竞争也日趋激烈，几乎成为了国内大小车厂的必争之地。

　　综观目前车市热销车型，也是以主流“新三样”伊兰特、凯越、福美来等为代表的中级家轿。其中，伊兰特、凯越在中国汽车工业协会提供的1月轿车销售排行分列一、三位，而福美来则在亚市以730辆销量蝉联榜首。

　　与此同时，今年新车的主体也将集中在中级轿车这一细分市场。除了引进车型外，本土企业也纷纷蠢蠢欲动，准备进入中级车市分一杯羹。

　　针对目前中级车市的热闹景象，业内人士分析，因为去年中级车市的格外火爆，今年吸引了不少汽车厂商加入中级轿车市场。但是从消费层面反馈的信息表示，新车型虽然人气很高，产品较之老车型更具有吸引力，然而毕竟是新车，在实际使用方面消费者并不是十分了解，换句话说就是市场认可度不高，因此作为家庭消费者来说，可能更多的还是会选择所谓的“成熟老车型”。

　　喜新不厌旧理性消费

　　喜新厌旧，这个词用在国内车市似乎比较恰当。每当新车上市总是会赢得相当高的人气。但是随着消费观念的理性化，越来越多的消费者面对铺天盖地的新车攻势，已经学会用理性、审慎的眼光来审视，“喜新不厌旧”逐渐成为车市消费的新观念。新车型固然好，但老车型却更加成熟，比新车型具有更多的市场优势。

　　去年，被人们熟知的桑塔纳依然保持了很高的市场占有量；捷达新年伊始虽然销量大打折扣，但仍以超过9000辆的月销量排在单一车型销量第四；伊兰特仍延续去年的辉煌，再次登上销售冠军的宝座；福美来销量更是屡创新高，全年超过6.3万辆，同比增长32%，成熟可靠的产品品质才是它们畅销车市的根本原因。记者就此采访了海马方面的市场负责人，他表示，在竞争激烈的中级车市能够取得这样的成绩，得益于海马产品独到的品质—成熟可靠。而且经过多年市场检验，海马汽车已经在消费者之中树立起良好的品质口碑，质量可靠、使用经济已经成为消费者选择海马汽车的主要原因。

　　中级轿车，是高档轿车及经济型轿车的分水岭，能够在此地站稳脚跟，则上能给高档轿车造成压力，下能打压经济型轿车，因此中级车市历来都是汽车厂商的必争之地。据专家预计，虽然新车型也会带来车市的阵阵热潮，但上市时间长、市场保有量大、品质可靠、品牌成熟的车型，仍然会受到消费者的青睐。(李瀛)