今年1月汽车的销售火爆程度出乎很多厂家的意料。汽车工业协会最新统计数据显示：2006年1月全国乘用车共生产39.16万辆，月度总销量达41.89万辆。

　　专家表示，产销比的持续提升导致库存车进一步被消化，这将有利于各大汽车厂家今后的销售。
 
　　但同时供需平衡被打破，受此变化影响，车价出现阶段性回升。

　　需求大量释放

　　汽车工业协会发布的统计数据显示，上月全国轿车产量为27.84万辆，同比增长64.12%；轿车销售达29.55万辆，同比增长93.77%。此外MPV、SUV车型当月的销量分别为1.3万辆和1.48万辆，同比分别增长87.4%和22.64%。全国乘用车市场延续了去年12月的旺销势头，尤其是轿车的消费需求在节前实现了大量释放。

　　在1月份主要汽车厂家月度销量排行榜上，上海通用以3.04万辆的成绩位居第一，同比增幅达到惊人的242.3％。其次上海大众和一汽大众继续位居二三，月销量分别为28972辆和24572辆，同比增长15.2％和70.6％。此外有惊人表现的还有长安铃木、吉利汽车等，同比月销量增幅都在一倍以上。

　　对此业内人士分析认为，今年1月份以来的市场火爆主要是受春节消费的拉动，同时由于厂家对产量的控制和受节日放假的影响，使得供不应求的局面一度出现。

　　再现加价风潮

　　受节前集中爆发的购车潮影响，1月份汽车价格出现较大波动，部分畅销车型价格开始回升，加价现象又开始死灰复燃。

　　目前市场上最引人注目的加价车非帕萨特领驭莫属，其在消费者中受欢迎的程度已经远远超出了厂家预料。现在领驭加价1万元左右，而经销商也只能保证在一周内提车。06款雅阁则延续了雅阁车型加价的“优良”传统，需要加价1～1.2万元方可提到现车。而标致307、伊兰特、CR-V等车型也出现了不同程度的涨价现象。

　　网上车市总监华雪表示，目前市场上降价、涨价、加价现象并存，导致车市整体的平均价格变化不如以往明显。而由于涨价和加价车型的存在，使得商家不敢加大促销力度，因此仍维持在节前的价格水平上。进入3月后，随着厂家产能的恢复，这种稳定局面将被打破。

　　降价仍将继续

　　专家预计，进入3月后汽车价格走势将变得明朗起来，降价将成为车市主旋律。

　　一方面春节结束，汽车产量得到适当提升，供需紧张的局面将得到缓解，暂时性的加价现象也会随之消失。

　　另外逐渐进入状态的厂家又开始了新车型的投放和推广，骏捷M2、速腾、凯旋等新车型的上市，将促使市场的价格竞争进一步升级，而原有的同级别竞争车型的优惠幅度肯定会有所增加。

　　专家估计，无论是厂家还是商家，对降价二字都开始采取回避态度。价格竞争将逐渐退居幕后，更多的商家将把售后服务方面的竞争推到台前，购车送服务等突出服务竞争的促销手段将成为主流。