由于2月份赶上春节长假，再加上2月本身就是全年12个月中天数最少的一个月，因此2010年2月的全国微型车销量并没能持续1月份的增长势头，反而由1月的70285辆大幅减少到了46986辆。合资品牌正在延续1月份的上升趋势，对自主品牌继续发起攻势。2010年2月份微型车全国销量前三名中合资品牌已经占领了两个名额，虽然第一名仍然是奇瑞QQ3，但是其领先优势已经微乎其微了。2月份微型车销量排名前十名的车型(从高到低)依次为：QQ3、乐驰、北斗星、F0、奔奔、熊猫、新奥拓、瑞麒M1、路宝、瑞麒X1。

    乐驰：强势增长，优惠政策显神威

    乐驰是2月份唯一实现销量增长的车型，销量从1月份的6999辆跃然增长到了10404辆。与排名第一的QQ3仅有184辆的差距。乐驰从上个月的第四名一举上升到了本月的第二名，将F0挤出了前三名，并且对QQ3的冠军宝座产生了巨大的威胁。如此出众的销售成绩主要归功于乐驰强有力的优惠政策，目前在全国大多数地区购买乐驰都可以得到送25%购置税外加2000元到3000元的优惠。这些优惠加在一起让乐驰这个合资品牌车型的价格已经非常接近甚至低于自主品牌竞争对手，能够卖得这么好也就不足为奇了。

    F0：持续颓势，微型车加价购买难被接受

    比亚迪F0上月的亚军位置本月被乐驰取代，直接跌出了销量前三名的行列。销量从1月份的12204辆减少到了5712辆，锐减一半有余。究其原因还是价格的问题。1月份比亚迪F0销量下降就是因为优惠幅度有所减小，到了2月份，不但优惠幅度没有增加，个别地区甚至还出现了加价提车的现象，对于对价格最为敏感的微型车市场，这样做的后果是十分严重的。本身微型车市场竞争就十分激烈，各家的产品差距都不是很大，拼的主要就是价格，加价提车这样的销售策略显然是不合适的。

    长城精灵：销售状况不理想，国内即将停产

    长城精灵是长城汽车推出的第一款轿车产品，因此长城汽车对它十分重视，整车用料相当实在，力求打造一款精品小车。据厂家内部技术人员表示，精灵的车身钢性明显强过炫丽等热销车型。但是无奈市场对精灵并没有太大的兴趣，自推出之后销量就一直没有起色。上个月精灵一共卖出291辆而本月则只卖出了2辆而已。无奈的长城也在不久前透露，考虑今年内停止在国内生产精灵，把该车型放倒海外工厂生产。

    QQme：外观造型太过另类 消费者难以接受

    相比连续蝉联微型车销售冠军宝座的小兄弟QQ3，奇瑞QQme的销售数字可谓相当可怜。2010年一月份仅仅卖出43辆，本月小涨2辆一共卖出45辆。也许奇瑞并不指望靠QQme冲量，它的任务主要在于提升奇瑞品牌的品牌形象，但是面对如此寒酸的销售数字，奇瑞恐怕也是很难满足的。从概念车开始奇瑞就一直高调宣传QQme，这其中所花费的广告费必然不是个小数目了，如果始终保持目前的销售态势，奇瑞是否能收回广告成本都成了问题。