油价上涨、9月1日起调整汽车消费税。近两个月时间，这些传统意义上对于SUV而言绝对的利空消息一个接一个的到来，在国家政策表现出强烈的遏制大排量汽车消费信号的情况下，SUV市场的反应却是我行我素：车价高昂的高端SUV销量“越打越好”，反而其中排量和价格较低的低端产品受到的影响成了最大的，SUV市场的发展俨然出现了越调越“畸形”的情况。
● 低端：自主品牌销量下滑
在东莞寮步黄海汽车龙达4S店的展厅内，记者看到了这样一幕：展厅右边摆放着皮卡产品，左边则是SUV车型。也许是市民忙于观看奥运会，在近两个小时的时间里，仅有两批消费者关注了一下皮卡车型，而左边的SUV则无人问津。
“6、7两个月，皮卡和SUV的月销量大概就30辆左右。强调实用、客货两用的皮卡，卖得还可以。SUV的档次和车价提高后，表现并不理想。”销售员许勇告诉记者，店内的SUV销售在6～7月并不理想。
一方面，油价上涨再加上7月1日东莞全面推广国Ⅲ燃油，无疑加重了消费者持币待购的心态；另一方面，其代理的SUV定位从实用型转为休闲型，尽管技术含量和档次有了提高，但在东莞这个中小企业发达、创业者众多的城市，厂家这种车型定位策略的转型，反而削弱了竞争力。
众所周知，自主品牌是生产低端SUV的主力，在东莞销售的主流品牌包括长城、福迪、福田、双环、众泰、吉奥等等，而记者了解到，包括一些往年销售还可以的自主品牌SUV比如长城哈弗CUV、双环SCEO等在内的产品今年都有不同程度的销量下滑。
● 中高端：越贵越好卖
与低端SUV在油价连涨情况下形成鲜明对比的是：中高端SUV似乎并没有受到太大影响，甚至“越贵的车卖得越好”的局面反而日渐明显。
被厂家定义为“跨界车”的东风日产逍客SUV于今年3月中旬在东莞上市。这款介于轿车和高端SUV之间、排量仅有2.0升的中端SUV小众车型一直销得不温不火。东风日产东神店市场部李德强告诉记者，逍客SUV是小众车型销量不会很大，但油价上涨对它的销售没有什么影响，只是需求者太少。
价格相对贵一些的中高档SUV领军车型东风本田CRV，则在东莞延续着销售火爆的状态，除了价格、外型和配置使其牢牢抓住了中端客户的心理外，厂家长期的供货不足、需要排队订车也成了其热销的一个重要因素。
“买涨不买跌、越要排队越抢手”，这种购车心理在中高端SUV市场中表现得还是相当明显。油价上涨后，市场上奥迪Q7、宝马X5、陆虎等豪华品牌的SUV车型销量不降反升。中汽南方市场部经理邓红表示，近期该车行的陆虎销售火爆，她认为，低端SUV的消费者对于价格比较敏感，油价的攀升直接影响其购车倾向。
另外，多家代理豪华SUV车型的4S店负责人都表示，目前豪华SUV面临的不是油价问题，而是货源问题。据悉，像奥迪Q7经销商再努力，一年也只能争取到60辆左右的货源，这样的货源在东莞不愁消化不了，要解决的反而是货源紧张问题。
