近年来由于亚洲车市尤其是中国车市的火爆，欧美车厂的新车也开始频繁选择东京作为首发地，希望这些新车能够给亚洲的新市场有更加良好的印象。从这一点来看，中国车迷与车圈人士特别重视东京车展就是十分自然的事。

　　与10年甚至5年以前相比，如今的东京车展显得越来越"国际化"。这不仅反映在非日本的欧美汽车厂家越来越多地在东京车展上展示自己的新车，更加反映在车展上的参展车型也越来越代表着世界汽车发展的潮流，因此成为业内外人士掌握国际汽车新潮的重要窗口。以下的5个潮流或许能够窥其一斑。

　　概念：务实抵抗前卫

　　东京车展一向是概念车的天下，但细心的观众还是不难发现，同是概念车其间的差异是很大的。

　　作为丰田旗下的旗舰产品雷克萨斯概念车LF-Sh在车展之前仅仅公布过图片，该车长5060mm，宽1875mm，高1465mm，轴距2970mm，是一辆真正的大型轿车。使用V8混合动力引擎，以及4驱的方式，使加速性能更高而耗油量更低。

　　奥迪展示的AudiShootingBrakeConcept，则是一款比A3略小一些的跑车。它车头中央有着证明其血统的大型水箱护罩进气口，搭配上有如怒目向前的LED头灯，有股让人看了不寒而栗的气势。250匹马力的3.2升直列六缸引擎，使得该车可以在6秒内由静止加速到时速100公里，而最高极速则被电子限速系统限制在250公里。

　　节能：燃料电池领风骚

　　在全球能源紧缺日甚一日的大背景下，节能与环保已成为车界的主攻方向，而混合动力与燃料电池作为最受各大汽车公司青睐的解决方案也越来越趋向成熟。

　　丰田的新概念车Fine-X将燃料电池混合动力系统的环保性能与四轮独立驱动控制相匹配，体现了“活力清爽”的设计主题。通过轮胎内置电动马达驱动四轮，并与四轮独立转向装置相互配合，使转弯、停车和调头都能自如驾驭。

　　本田此次开发出了可充分发挥燃料电池系统封装灵活性的新型低地板底盘，可将燃料电池组纵置在车身的中央部位，与原来在地板下面配置电池组的封装相比，可大大降低地板高度，同时还可减少发动机室的体积。

　　德国奔驰汽车公司最新研制的燃料电池概念车“F600HYGENIUS”车上的电池组体积比原来的电池组大约减小了40%，但最大输出功率达到60千瓦，持续行驶距离可以达到400公里，有着更为实用与可靠的性能。

　　小巧：未来味道十足

　　有社会学家认为未来的世界家庭的结构趋向小巧，所以未来的汽车也可能趋向小型化。在这方面，日本车是最为拿手的。

　　丰田的I-Swing概念车则继续宣扬“1人独享”的用车理念。在设计上，该车有种类似“穿”的感觉，利用布的素材，给人平和的感觉。当行驶在行人如潮的街上时，可以转化为专用空间的2轮设计，并可与步行的人一边对话，一边行驶。快速行驶时，转换成充分享受驾驶乐趣的3轮模式，通过操纵杆、踏板进行操作，可以随着人体重心移动而动，产生类似滑雪的感觉。

　　日产此次将在东京汽车展中推出新款蛋形概念车Pivo。这款概念车的车身就像一个大鸡蛋，共有三个座位。Pivo的特点是车身可作360度旋转，底盘却留在原位。通过“透视立柱”(SeeThroughPillar)、“全方位显示器”(AroundViewMonitor)”、“IRCommander”等高科技的装置，消除了视野死角,实现轻松驾驶。10年后，Pivo有可能成为像现在March这样的畅销车型。

　　功能：极尽多样化

　　虽然SUV在欧洲与美国都已经呈衰弱的趋势，但功能的多样化依然是各家追求的目标。

　　让日产汽车提倡的“现代生活概念”得到进化的是6人座多人用车“AMENIO”。该车内部设计给人以“静”的印象，而外观设计的主题是“动”。AMENIO引人注目地提供了满足人们未来需求的新IT接口，在仪表板的中央设置了每位乘客都容易观察的18英寸的超宽大显示屏。另外该车还增加了一系列更加趣味性的菜单，如能够从宇宙远眺在地球上行驶爱车的“地球浏览”、显示在自己的行车方向上能看到星座的“太空浏览”等。

　　马自达的新款MPV除了配备新的2.3L涡轮增压引擎以外，还采用了6挡自动变速器，不仅使箱式旅行车实现了优越行驶性能，同时兼备了低油耗与低尾气排放。另外，为了实现卓越的操控性与舒适的驾乘感受，新款MPV采用了全新开发的高刚性底盘。

　　大力：不止是超级跑车的专利

　　对于大马力车的追求，是近年来所有车厂都不愿意放弃的领域，本届东京车展上也有大马力车的精品推出。

　　三菱汽车的Concept-X概念车的平台来源于三菱及戴姆勒共同合作的结果，采用2.0L涡轮增压引擎，最大马力有望突破300Hp，传动则由双离合器系统及性能更为卓越的全轮驱动系统来担纲，马力输出更为直接，输送至传动轮的马力流失也相对减少。另外，Concept-X植入了轻量化概念，整体采用全铝合金车架。行家认为，该车预示着LancerEvo的未来模样。

　　日产的GT-RPROTO在设计上崇尚追求驾驶乐趣最高境界的理念。GT-RPROTO的正面单侧中央进风口不仅个性十足，而且具有能引导气流流向后方进行有效地冷却的实际功能。整个车身就如同训练有素的运动员那样完美坚实，独特的弯状C车窗立柱，尤其让人感觉到日产GT-R车系的血脉。