收购或补偿方案存争议

    三水大桥建于1993年，1996年1月正式通车。去年5月，央视《经济半小时》“聚焦物流顽症”节目，曝光三水大桥收费时间长达55年。而根据2004年出台的国家相关规定，经营性公路的收费期限最长不得超过25年，引发社会关注和质疑。随后，三水大桥被国家多部委纳入收费公路专项清理范围。

    而三水大桥建设方认为，当初制定收费合约时，国家关于经营性公路的收费期限政策尚未出台，收费并不 违规。为解决“合约在前，政策在后”的历史遗留问题，当地政府方面有意实施回购。

    事实上，从2007年开始，三水区政府就开始委托市路桥建设公司与三水大桥有限公司协商收购事宜，但由于评估方式和计算收购价格的问题，一直未取得一致。三水大桥公司提出的收购价约是6.5亿，而政府预期收购价只有4.2亿。

    日前，三水区环运局收到了三水大桥建设服务有限公司发来的两个解决方案：一是以通过三水大桥的实际车流量的电子自动记录为依据，计算应补偿给该公司的通行费，每月结算一次，直至三水大桥经营年限届满之日；二是佛山市三水区政府出资收购三水大桥。

    三水区环运局相关负责人表示，这两个方案各有利弊。“一次性收购，数额巨大，政府难以应付；按车流量计算的话，不可能按照55年期限来算。”

    该相关负责人还指出，在《批准证书》上，的确是写着经营年限是55年，但这并不代表大桥的收费年限是55年。“政府从来没有批准过，是收费55年。”

    而三水大桥公司总经理张伯良强调，无论是请第三方机构来评估大桥的价值，还是按照车流量每月补充，都必须按照55年的收费期限来算。同时，为应付7月1日的免费，他表示愿意尽快安装相关摄录设备。

    影响

    物流成本降低但幅度有限

    2007年，三水另一座跨江大桥——三水二桥通车。二桥在上游距离三水大桥500米的地方，双向6车道，通车免费。两相对比之下， 企业自然选择绕行三水二桥。

    位于金本水乡工业园的百威企业，就是其中之一。百威啤酒（佛山）有限公司总经理付兆辉说，公司曾经和大桥收费方谈判，“想弄个过桥费优惠价，但对方不答应，货车收费又不低，我们只能绕远路走三水二桥。”

    付兆辉算了笔账：公司多数啤酒货物都是通过货车运输。货车的平均载重是25吨，每天大约有90趟车经过三水二桥。因为要绕路8～10公里，算上油费等综合因素，每趟车多增加的成本，约为30元，一天下来，走三水二桥要多付2700元，根据公司实际情况，一年大概按330天计算货运量，需要多花891000元。

    三水区经促局相关负责人表示，三水大桥实行年票免费通行后，对金本水乡工业园以及白坭片区的工业园产业经济，会有一定的良性影响，“物流成本会一定程度减少，也有利于工业园招商引资。”

    不过，该负责人强调，物流成本的降低幅度并不是很大。一方面，多数饮料企业和物流公司实行的是承包合同制，一年一签，“物流价格，在合同期内不会受油价、过桥费的影响。只有到下一年签订合同时，这个影响才会显露，”

    另一方面，具体影响也要看企业运送货物的方向，“比如金本企业，如果货物是北上到广州等地，才会走三水大桥。如果企业货物运往禅城、南海等地，可以经白坭走桂丹路，就不受影响。”

    网友热议

    “BillyYu余秉林”：垄断时代终于落幕啦！白坭、金本、南岸人民正式解放啦！附近的楼价应该会大升！

    “KelvinLeung1988”：这个当然是好事啦！不过现在觉得去白坭走广三高速经西二环丹灶出口走桂丹路更快到白坭！都一样是10元。

    “Carriesssss”：真的话，亲戚朋友过来探我哋就唔使出去接距地啦！ “赤岗佬”：系唔系真嘎！我日日都要过高明，绕去二桥又远，走大桥又要比10蚊鸡。如果唔使缴费我就方便啦。

    “山盟海誓”：好消息啦，下次去探家姐唔使车带人一齐坐船了！

    知多D

    三水大桥是一座横跨北江的特大斜拉式桥梁，建于1993年，1996年1月正式通车。桥长1560米，工程共投资约4.56亿元，由三水政府和澳门“赌王”何鸿燊合作投资，其中外方投资及股权占90%。

    作为如今三水大桥建设服务有限公司总经理的张伯良，在上世纪80年代至90年代末，曾历任三水县县长、县政协主席。当年他带队前往澳门，说服何鸿燊前来投资。三水大桥的建成解决了城区南北分隔问题。

    三水大桥目前属于经营性公路，按2004年国务院颁布实施的《收费公路管理条例》，收费期限最长不得超过25年。但是三水大桥早在1996年就已经开始实行收费且规定了55年的收费期限。当时考虑三水车流量较少，大桥建成后收益太低，所以就将收费期限商定为55年。