“2011年，沃尔沃汽车在中国市场销售了4.7万辆，实现同比增长55%，中国已经成为沃尔沃汽车内部增长最快的市场和全球第三大市场。”沃尔沃汽车中国销售公司总裁施瑞翔告诉《第一财经日报》记者。

    施瑞翔说，这意味着我们需要花更多精力来达成中国市场目标，我们希望在中国成长中的豪华市场赢得机会，目标仍然是达到20%的豪华车市场份额。

    承担20%市场份额销量目标的主力车型将分别是沃尔沃旗下“60系列”的三大主力——市场上受到消费者认可的S60和XC60车型，以及即将上市的V60——事实上这三款车型也基本覆盖了目前沃尔沃在华销售(或即将销售)的轿车、SUV和SAV三大产品线。

    沃尔沃汽车产品形象已在变化。这从去年刚刚上市的S60就可看出踪迹。沃尔沃汽车设计师以打眼的古铜色定为主打色，外形一改上一代沃尔沃四平八稳的沉稳造型。不仅于此，今年3月份沃尔沃汽车邀请NBA著名华裔球员林书豪代言，这些信号显示沃尔沃在努力向外界传达一个更加年轻、富有激情的品牌形象。

    不过，除了“60”系列车型，沃尔沃汽车也正在开拓新的细分市场和主力车型。业内人士认为，沃尔沃汽车若想在短时间内提升竞争力，必须加快车型的导入，虽然S60等车型有一定的竞争力，但为了追赶奥迪、宝马等豪华品牌，抢占市场份额，沃尔沃汽车首先应该做的是导入小排量车型来拼量，一味的高端豪华很难实现量的突破。

    沃尔沃汽车已经在行动，以小排量的个性细分市场为切入点。

    随着中国汽车市场竞争加剧和汽车消费市场的逐步成熟，爱玩车的人会更追求技术的时尚，爱欣赏的人会更追求造型设计的时尚，以许多大中城市为代表的一线市场逐渐步入个性化消费时代。这种个性化消费的特征，在汽车行业就会表现在不满足于厂家提供的传统车型。跨界车的出现，正给这种个性化消费时代提供了引爆点。

    “5年前，人们只是关注轿车，但是5年后SUV已经满大街跑，所以随着人们生活水平提高，拥有一辆汽车将代表不同的生活方式，我们希望沃尔沃能够代表一种更积极的生活方式，展示全新的、有内涵的豪华理念。”施瑞翔告诉记者。

    为此，沃尔沃汽车从今年开始向中国引进V系列旅行车，已经于今年日内瓦车展进行全球首发的V40车型，也将在4月份的北京车展进行亚洲首发。

    作为一款两厢掀背式车型，V40是沃尔沃汽车主打旅行车细分市场的主力车型。无论是外观还是内饰都具有强烈的“沃尔沃”特征。车身线条简洁，发动机罩采用沃尔沃经典的V形设计，整个前脸看上去极具冲击力；内饰设计虽然简洁但却充分考虑人机工程学。

    施瑞翔告诉记者，V40车型的竞争对手直接瞄准宝马1系和奥迪A系。

    沃尔沃汽车全球总裁斯蒂芬·雅各布则曾公开表示，V40车型将于2013年进入中国市场，它必然是一款“让竞争对手头疼”的新车型。

    “我们计划每年向中国引进一款新车品，加速本土化车型研发。为了配合沃尔沃在中国销量的增长，我们计划在2015年达到200多家销售网点，将更多的网点覆盖到二线和三线城市，同时我们也在升级我们的展厅，称之为‘Volvo Next Face’，因为顾客体验对于我们‘以人为尊’的品牌战略是非常重要的。”施瑞翔告诉记者。

    2012年，沃尔沃计划在中国市场销量再增长40%~50%。目前，沃尔沃的市场份额已经从原先的3.9%提升到5.2%的水平。“中期来讲，应该可以达到10%的市场份额，但是这个份额是逐步改善的。”施瑞翔表示。