备受关注的红旗轿车今年将正式投放市场，不过一汽对于红旗轿车的需求还保持谨慎的态度。

    “红旗轿车定位于公务车，将于今年年内投放市场，并且将参加今年4月份的车展。”一汽集团董事长徐建一昨天接受《第一财经日报》专访时透露。

    徐建一透露，一汽将在新能源汽车研发方面投入100亿元，以迎接潜在的新能源汽车市场需求。“十二五”期间，一汽将建立自己的新能源汽车商业化运行模式。

    需求不会太大

    对于红旗轿车产能和产量预期，徐建一表示，红旗轿车的产能是完全可以满足需求的，不过他强调，“需求不会太大。”

    对于红旗轿车的前景，他说要把握一个原则——在工厂方面，能少投不多投，能晚投不早投，只要能满足需求就尽量少投。

    红旗从过去的高层用车，到后来改型走向市场，并不成功。一汽集团原董事长耿昭杰此前接受媒体采访时曾表示，“红旗停产，油耗高是直接原因，但质量问题可能是更严重的问题。”

    对于这个问题，一汽进行了改进。此外，今年国家新提出的公务车采购标准给红旗轿车的“复兴”提供了契机。

    按照国家规定，一般公务用车和执法执勤用车发动机排量不超过1.8升，价格不超过18万元，其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元；其他车型的采购标准则结合实际用车需求并按照有关规定确定。

新能源车是重点

相对于红旗轿车，徐建一花的心思更多的是在新能源汽车上。

   他透露，“十二五”期间，一汽将在新能源汽车研发方面投入100亿元，这些资金不包括工厂等方面的投入，以迎接潜在的新能源汽车市场。

    去年，一汽集团已经成立电动汽车研发部，成为技术中心旗下第六个整车部门。徐建一希望打造新能源汽车的整车平台，将电池、电机、控制系统等纳入到自主研发体系之中，形成具有支撑一汽新能源汽车自主发展的研发体系、生产体系和资源保障体系。

    目前，新能源汽车市场还不成熟，这种不成熟既包括新能源汽车自身的不成熟，也包括与之配套的售后服务体系的不成熟。

    徐建一表示，“十二五”期间，一汽将建立自己的新能源汽车商业化运行模式，包括经销商、售后服务、大量的人员培训等。

    重点在企业改制

    如果要实现上述目标，一汽集团的改制将提速。

    去年6月，一汽集团设立了一汽股份，标志着一汽主业资产整合基本完成，整体上市进程开始加快。

    多名券商分析师认为，为解决一汽股份与一汽轿车一汽夏利的同业竞争问题，一汽股份单独IPO并换股吸收合并一汽轿车和一汽夏利的方案可能性大。

    对此，徐建一表示：“整体上市目前并不是我们最需要解决的，需要解决的是内部治理结构要搞好一点。”

    在他看来，一汽目前并不缺钱，“最容易解决的问题就是钱的问题，最难解决的是体系和人的问题。一汽目前主要是建立现代企业制度。”

    一汽已经被国资委定为董事会试点央企。徐建一透露，今年这个改革将正式开始，一个实质变化是外部董事比内部董事多。

    据他介绍，目前国内上市公司中，许多并未按照现代企业制度实施，即内部董事要多于外部董事。