【2026年4月插电混动新能源汽车零售销量榜】新能源补贴退坡叠加纯电车技术迭代，国内插电混动市场迎来降温。乘联会数据显示，2026年4月国内插电混动新能源车零售销量仅有19.2万辆，同比大幅下降25.4%。作为对比，4月份纯电动车零售销量达到57.9万辆，同比实现正向增长，足以看出不少消费者转头选择纯电车型。本月插混市场行情低迷，销量破万辆的车型仅仅只有2款；自主品牌牢牢把控市场，比亚迪依旧是插混领头羊，在前十五榜单里独占九席，合资豪华车型集体陷入低迷。凉透了！4月插混销量榜出炉，大量车型销量不足千台！

   具体来看，4月仅有两款插混车型销量成功破万，市场头部集中度极高。黑马车型钛7表现亮眼，以14201辆的销量拿下本月插混销冠；比亚迪宋pro新能源稳定发挥，交出12543辆的成绩，位居榜单第二位。除此之外，上榜车型销量全部跌破一万，多数主流车型销量集中在3000-10000台区间，尾部车型销量惨淡，百余款上榜车型中不少车型销量仅有个位数。

   比亚迪依旧撑起插混市场半边天，除排名第二的宋pro新能源外，秦PLUS以9873辆排在第三位，距离万辆门槛仅一步之遥。海豹06、秦L、宋L DM-i等多款比亚迪车型悉数上榜，分别位列第八至第十位；就连海狮06、唐新能源、汉等常规车型，也稳居榜单前五十，覆盖家用、中高端多个细分领域，产品线优势十分明显。

   高端插混市场分化明显，定价偏高的极氪9X以9315辆排在第四位，是高端纯电以外的热销选择。MPV赛道依旧是自主品牌的主场，岚图梦想家、魏牌高山、腾势D9依次排在第五、第六、第十三位，销量均突破4000台，商务家用两头兼顾；反观别克GL8新能源，本月销量仅有2355辆，高端MPV插混赛道竞争力不足。

   硬派越野新能源车型表现中规中矩，哈弗猛龙新能源以5441辆排在第七位，领跑越野插混车型；坦克400新能源、坦克700新能源、方程豹5依次上榜，不过销量均不足2500台，硬派插混受众依旧小众，很难实现走量。

   国产主流新能源品牌表现平稳，长安、吉利、领克均有多款车型入围。长安启源Q07本月售出4184辆，排在第十二位；吉利银河系列多款车型扎堆上榜，银河星耀8、银河A7 EM、银河M9等车型稳步输出。领克旗下多款车型成绩相近，领克08 EM-P、领克10、领克07 EM-P销量均维持在1700台以上，表现十分均衡。

   合资以及豪华品牌可以用全军覆没来形容，整体存在感极低。日系方面，日产N6成为合资插混独苗，以1892辆排在第三十三位；雅阁新能源、帕萨特插电混动本月同售189台，排名垫底。豪华品牌里，沃尔沃XC70插混销量2519辆，是豪华插混销量天花板；宝马5系新能源、沃尔沃多款高端插混车型销量仅为个位数，豪华品牌在插混赛道已然掉队。

   除此之外，不少曾经的热门车型如今销量惨淡。五菱星光插混本月仅售114辆，驱逐舰05卖出30辆；而仰望U7作为顶级豪华新能源车型，本月销量只有42辆。途观L插电混动、长安UNI-K 智电iDD、护卫舰07等车型，销量均仅有1台，基本处于滞销状态。

   综合来看，4月插混市场下滑并非偶然，补贴退坡外加纯电车技术、价格双重优势挤压，让插混车型吸引力下降。目前市场高度依赖比亚迪，其余品牌很难突围；合资、豪华品牌彻底失守，入门级插混车型逐渐被市场淘汰。按照目前趋势，后续插混市场或将进一步收缩，仅保留刚需家用、高端商务两类车型，市场洗牌仍在继续。