【2026年一季度插电混动汽车零售销量排行榜】据乘联会发布的数据显示，2026年一季度国内插电混动汽车市场表现低迷，累计零售销量达51.0万辆，同比大幅下滑28.3%，在纯电、插电、增程三大新能源细分市场中跌幅居首。核心原因在于电池技术持续升级，插混车型“解决续航焦虑”的核心卖点竞争力逐步弱化。长期占据插混市场主导地位的比亚迪，虽仍保持头部优势，但其垄断地位已出现松动，一季度销量榜单中涌现出多款实力黑马。本次完整版销量榜中，共有13款车型销量破万，头部车型优势显著，同时部分冷门车型表现超出预期。

   具体来看，一季度零售销量破万辆的插混车型共13款，均为自主品牌，合资及豪华品牌暂未进入这一梯队，其中月均销量超1万辆的车型仅2款。钛7以42996辆的成绩断层领跑榜单，作为指导价17.98-21.98万元的车型，其销量表现充分体现了市场认可度。比亚迪宋pro新能源以30819辆排名第二，作为品牌主力车型，销量表现稳健；极氪9X以21541辆位列第三，这款指导价46.59-59.99万元的豪华插混SUV，成功打破合资豪华品牌在该价位段的垄断格局。

   比亚迪另一主力车型秦PLUS，一季度销量达20141辆，排名第四，依旧稳居10万级插混市场标杆地位。排名第五至第十位的车型销量差距相对较小：魏牌高山以17523辆排名第五，作为中高端MPV，销量表现亮眼；银河M9、银河A7分别以15408辆、15230辆位列第六、第七，吉利银河两款车型协同发力，有效抢占市场份额。

   海豹06、长安UNI-Z新能源、秦L分别以14818辆、14338辆、13321辆排名第八至第十位，三款车型均定位10-15万级主流市场，受众广泛且销量稳定。值得关注的是，排名第11位的宋L DM-i销量达13294辆，与第十位秦L仅相差27辆，市场竞争尤为激烈；岚图梦想家以11547辆排名第12位，作为高端MPV成功突破万辆销量；银河星舰7以10383辆排名第13位，成为一季度最后一款销量破万的插混车型。

   第14位及以后车型销量均跌破万辆：海狮06以9955辆排名第14位，距万辆门槛仅差45辆；海豹05 DM-i、银河星耀8、长安启源Q07、领克08 EM-P销量均在9000辆左右，排名15至18位，构成市场第二梯队，具备较强竞争力。腾势D9以9171辆排名第19位，作为比亚迪旗下高端MPV，一季度销量表现平稳；领克10以8034辆排名第20位，其通过新增入门款降低购买门槛，获得市场认可。

   合资品牌在一季度插混市场表现不佳。别克至境世家以7658辆排名第21位，是销量最高的合资插混车型；日产N6以7538辆排名第23位，成为合资品牌中的亮点车型；沃尔沃XC70插电式混动以6648辆排名第26位，领跑豪华合资插混车型。此外，本田、宝马、大众等主流合资及豪华品牌表现疲软：雅阁新能源销量1158辆，排名第64位；帕萨特新能源销量141辆，排名第95位；宝马5系新能源仅售出6辆，排名第118位，市场接受度较低。

   作为曾经的插混市场霸主，比亚迪除宋pro新能源、秦PLUS表现稳健外，其余车型销量不及预期：唐新能源销量4614辆，排名第37位；汉销量4362辆，排名第41位；汉L销量仅866辆，排名第67位；比亚迪M9销量更是低至22辆，排名第108位，沦为冷门车型。反观吉利银河、长城魏牌、长安等自主品牌，多款车型同步发力，逐步动摇比亚迪的市场主导地位。

   此外，部分小众车型及新车型表现亮眼：哈弗猛龙新能源、红旗HS6 PHEV等车型销量均突破7000辆；捷途、传祺等品牌多款插混车型进入销量榜前60位。与此同时，部分曾经的热门车型热度消退：护卫舰07一季度仅售出1辆，排名第125位；领克06 EM-P销量34辆，逐步淡出市场视野。

   总体而言，2026年一季度插混市场的下滑，受多重因素影响：春节假期较晚、去年年底促销活动透支市场需求、购置税免税政策退出，叠加纯电技术不断提升，均导致插混车型的市场优势持续减弱。不过，自主品牌在插混市场依旧表现突出，占据销量榜绝对主导地位，合资及豪华品牌则逐渐掉队。后续随着更多新品推出及技术升级，插混市场能否实现触底反弹，值得市场持续关注。