自从科技圈入侵汽车圈之后，就把科技圈大佬打嘴仗的风气带到了汽车圈。产品能不能打赢也不说，但嘴上绝对不能输人。虽然上海车展的媒体日是4月18日，但实际上车企之间的“嘴仗”早就已经提前开启了。

    你方唱罢我方和，到底谁在“遥遥领先”？

    还记得上次是谁在说“遥遥领先”？是余承东。“华为问界的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱华为问界都遥遥领先。”“华为的质量标准远远高于其他汽车厂商。”在上个月的华为春季旗舰新品发布会上，余承东语出惊人。而在16日的华为2023智能汽车解决方案新品发布会上，余承东再次称：“和新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先。”

    华为的智能驾驶到底是不是遥遥领先暂且按下不表，不过“遥遥领先”这个词看来也有成为汽车圈的一个梗的趋势。4月16日上午华为才正式发布了“遥遥领先”的ADS2.0，下午的小鹏汽车2023技术架构发布会上，何小鹏就直接用“没有对手”来回应了华为智能驾驶的“遥遥领先”。

    何小鹏甚至表示，即使是特斯拉FSD在美国的表现，也不如小鹏家的XNGP在国内的表现。何小鹏同时还立下了一个最强的 FLAG：凭借过去五年累积 100 亿投入而来的扶摇架构，将让小鹏汽车在技术上保持三年领先，成为十年后笑到最后的八家车企之一。

    小鹏目前还没有从低谷彻底走出，感觉“蜜汁自信”又上了一个台阶。

    500万以内谁是最好的SUV？别急，这里还有1000万以内最好的

    自从李想说理想L9是500万以内最好的SUV之后，“500万以内最好的SUV”就成了一个梗，再加上理想本身的热度，所以是家车企都想拿这个梗来对标一下。

    抢在上海车展前夕上市的魏牌蓝山，就首先赤裸裸的对标理想L系列，在发布会上毫不避讳的自诩比“500万元以内最好的SUV”更好。

    魏牌CEO陈思英更是金句不断：“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”、“蓝山是‘造车派’向‘资本派’全面反攻的排头兵。”几乎句句都在吊打理想，就差没把“理想”两个字说出来了。

    不过蓝山和理想这边厢还没分出高下，问界也来掺和一脚。在汽车圈你永远要记住，只要余承东还没发话，牛就还不算是吹到天上。就在4月17日下午的问界M5智驾版发布活动上，余承东预告发布了问界M9新车，再次展现出了大嘴本色：

    “重新定义1000万以内最豪华SUV”、“500万以内的车不是我们的目标”、“冰箱、沙发、彩电都是小康水平，不是豪华标准”。

    估计李想现在心里一百个后悔，当初把标杆立得太低了。

    传统豪华品牌也开撕：我们会的，新势力十年都学不会

    造车新势力很自信，自主品牌喜欢硬杠，这些也就罢了，但是传统豪华品牌也开始硬杠，这就有点夸张了。

    4月16日，在沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”上，或许是为了让大家印象更加深刻，沃尔沃也开始放狠话了：“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”相信很多人会后都会记得这句话。

    天哪，这种语风，这种话术，这还是我们印象中的那个来自北欧的豪华品牌吗？我严重怀疑这个PPT文案出自自主品牌之手。这已经完全是抛下了过去豪华品牌应用的矜持和尊贵，要下场和国产品牌们开撕的节奏了。这是入乡随俗的中国特色，还是被逼急了之后的无可奈何，谁也不知道。

    沃尔沃依仗的是什么？还是安全。只不过是新时代下，将智能融入到了安全当中。只不过，不知道现在的新能源用户会不会为沃尔沃宣扬的这一套理念买单。

    自动驾驶是不是扯淡？这又是要打谁的脸

    前不久，比亚迪董事长王传福曾经有过这样的观点，他认为无人驾驶“都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，都是忽悠”，现在的自动驾驶是被资本裹挟，花了几千亿美元就是一场皇帝的新装。此话一出,车友和媒体都炸锅了，这不是在啪啪啪打造车新势力们的脸嘛。

    借着上海车展前夕的发布活动，新势力们开始反击了。先是何小鹏在小鹏扶摇架构发布会上表示，“XNGP是智能辅助驾驶的终极形态，无人驾驶绝非扯淡！”，回应了王传福关于“无人驾驶是扯淡”的言论。

    而余承东在问界M5发布会上的回应则更狠：“说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的。” 他还特意补充说：“说这话的大佬应该是故意打击这个行业，遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛。”

    这几位大佬平时在大大小小的论坛活动上见面都是谈笑风生的，敢情都是笑里藏刀啊，在自家的发布会上可是什么样的狠话都敢放啊！

    造车行业的入场券又涨价了？现在要300万辆才入场

    曾经，10万辆销量被视为是造车新势力的生死线。蔚来创始人李斌、威马汽车创始人沈晖都曾在公开场合表示，年销量10万辆是许多造车新势力的“生死线”，跨过这道坎，新势力才有可能活下去。

    但当部分头部新势力迈过10万辆这个门槛之后，话风就变了。“当我们做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。”小鹏汽车董事长何小鹏就曾经这样表示过。

    而理想甚至早早的就将2025年的销量目标定在160万辆，要知道2025年被很多人视为是新能源的决战之年，换言之，160万辆或许才会是进入决战的门槛。

    但是，何小鹏在4月16日的发布会上又把这个门槛提高了。“汽车行业淘汰赛刚刚开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。从现在开始新的十年里，主流车企只有前8的规模。”这是何小鹏最新的预判， “300万辆是中高端车型的生死线，中低端车型需要500万辆”。

    大家虽然都还在10万-20万水平线上徘徊，但门槛却是越来越高了。

    特斯拉躺枪，除了放话还要用海报来怼你

    今年上海车展特斯拉没有参展，感觉像这样的顶流参不参加车展已经无所谓了。如果参展了，再闹出个车顶维权2.0版来，反而不好了。但是不来不代表就不被怼。

    “比Ta贵，但你会选我。”、“行业围攻特斯拉MODEL 3六年，真正的对手Hyper GT现在登场。”在16日昊铂Hyper GT的预售会上，我们能够强烈感觉到那种针锋相对的意味。特别昊铂Hyper GT预售海报上，还非常显然的写着“比Ta贵，但你会选我”。Ta毫无疑问指的是特斯拉。

    与蓝山针对理想不同的是，昊铂Hyper GT不仅是从产品上怼特斯拉，而且还要把价格订得比特斯拉MODEL 3更高，这种自信恐怕也是非常少见的。

    写在最后：

    对于这种“嘴仗”，我说不上支持谁，不支持谁，只是感觉这种剑拔弩张、针锋相对的气氛真的是过去从未见过的。有没有和谐一点的言论，有！17日晚的宝马之夜活动，大屏幕上频频打出的“中国是未来所在”、“中国也是我们的家”、“能在中国优秀，就能在全世界出彩”，让人看着心里就无比舒服。虽然明知道也有“舔”的成分在里面，但宝马的这个做法至少比沃尔沃要高明多了。（文/优视汽车 老炮）

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