2023年才开始，就有许多汽车厂家宣布要对旗下的车型进行涨价，原因不外乎是新能源补贴退坡和原材料价格上涨。当然，我们在往年或许见多了4S店的涨价，套路就是让年前没有订车的潜在客户先感觉后悔，还能稳住已经订车的客户，可惜的是，如今的官方涨价行为或许真有许多内在原因，导致新车的价格不得不涨。
今天，我们就来盘点那些涨价的热门车型。
大众ID系列
此前，一汽-大众官网就表示，新能源车型ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ将进行官方调价，涨幅达6600元，这样的涨价幅度对两款热门车型的销量肯定会产生影响。而上汽大众也同样没有留下后门，ID.4 X和ID.6 X同样也有6600元的涨价幅度，甚至ID.3的部分版本车型涨价幅度达到了13000元。
应该说，涨价对ID.6系列车型的影响或许不算大，但在特斯拉Model Y目前仅25.99万元的压力下，涨价后的ID.4系列车型在竞争力方面多少会有所下降。
比亚迪&腾势多款车型
在去年11月23日比亚迪汽车发布的《关于车型价格调整的说明》中，就重点提到了：受新能源汽车购置补贴终止影响，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行上调，而上调幅度为2000-6000元不等。
目前可以看到，如汉DM-i、汉DM-p车型的涨价幅度为2000元，宋pro DM-i和宋MAX DM-i也均涨价2000元，秦PLUS DM-i涨价2000元、秦PLUS EV涨价3000元，唐家族车型的涨价幅度则为2000-4000元不等，整体而言都能接受，但元Pro的涨价幅度则达到了6000元。而腾势D9DM-i车型同样上涨6000元。
不得不说，比亚迪还是那个不愁卖的比亚迪，2022年的全年销量数据达到了1,868,543辆，全年同比增长152.5%。想要买车，或许还是趁早为好。
长安深蓝SL03
长安深蓝品牌目前已上市的车型仅有长安深蓝SL03，但凭借着不错的动力、足够的空间和融入细节的科技感，长安深蓝SL03在年轻消费者群体中颇受欢迎。可惜的是，原本十分亲民的价格，如今也到了不得不涨的时候。
当然，最实用的增程版车型，价格仅从16.89万元调整至17.19万元，涨幅3000元，而515纯电版和705纯电版的涨幅均为6000元，价格区间18.99- 22.19万元，整体依旧在值得考虑的范围内。
长安Lumin
长安Lumin是一款很受女生欢迎的代步小车，设计好看、配置全面都是它的优点，但在新年，这款小车还是涨价了。
所幸，长安Lumin的入门级和中配车型仅涨价1000元，整体而言性价比依旧不错，但CLTC测试续航301km的顶配车型则一口气涨价了6000元，就让人感觉钱包在滴血了。
上汽荣威多款车型
上汽荣威旗下多款新能源车型，在新年也进行了调价。其中，荣威eRX5车型上涨5000元，对性价比有影响但不算大，而荣威Ei5、荣威i6 MAX EV两款价位相当的车型，则涨价8000元，估计就要劝退一些潜在客户了。
最夸张的是，微型车科莱威CLEVER的价格直接从5.9999万元变成了6.7999万元，涨价幅度同样是8000元。应该说，如今科莱威CLEVER不仅因为诞生年份早，在配置上的优势不大，价格更是已经到了难以下手的地步了。
奇瑞新能源-小蚂蚁/无界Pro
作为微型车的小蚂蚁和奇瑞无界Pro，实际上对生产成本十分敏感，在新能源补贴退坡和原材料价格上涨之后，如今不得不以涨价求生存。没有竞争力或许可以苟活，但要是亏本卖车，可能就真的撑不久了......
相对于其他微型车，小蚂蚁和奇瑞无界Pro的诸多细节更男性化，和长安Lumin、五菱Air ev晴空相比也更注重性能，因此原本的价格就不算便宜，而在官方涨价之后，小蚂蚁的入门级车型涨价6000元，入门价格来到了7.99万元，多少会影响竞争力，部分中配车型甚至涨价9000元！相比而言，奇瑞无界Pro因为车型较新，多款车型维持原价，仅2款高配车型涨价3000元。
零跑汽车也对旗下不那么新的车型出手了，在2021年底和2022年上半年陆陆续续上市的现款在售零跑T03，全系统一的涨价幅度为3000元，入门级车型起步价来到了8.25万元，顶配则差几百元就到了10万元。而最早在2020年底就上市的现款在售零跑C11，全系统一的涨价幅度则为6000元，同样又会受到特斯拉Model Y的竞争压力。
哪吒汽车全系车型
哪吒汽车也属于造车新势力，目前旗下在售的车型有中大型车哪吒S，以及小型SUV哪吒V、紧凑型SUV哪吒U。在新的一年，前者全系涨价3000元，后者的全系涨价则分别为4000元和6000元。
不得不说，一番涨价下来，哪吒S还可以靠科技配置继续吸引消费者，但入门价格已经到了8.39万元的哪吒V，注定还是要损失一部分潜在客户。毕竟，这么多汽车品牌，也不完全都涨价。
江汽集团思皓多款车型
有大众和江淮两大汽车厂家在背后撑腰，思皓旗下的产品并不差，但作为入门级代步车的花仙子，也宣布了2022款车型全系涨价5000元，指导价来到了7.49-8.59万元；但有意思的是，2023款花仙子的入门级车型CLTC测试续航里程仅200km，且价格仅6.69万元，更能满足超短途代步的需求。
思皓爱跑车型则仅保留460km磷酸铁锂版本，停产了602km三元锂版本，且目前在售的4款车型均涨7000元，厂商指导价14.69-17.69万元。
有意思的是，燃油车也会选择在新的一年进行涨价，以平衡收支成本。如起亚品牌的两款重磅车型起亚K5和嘉华，其指导价就都上调了1000元。
当然，从去年下半年开始，燃油车优惠是越来越大的，如丰田、大众等品牌力强大的合资厂家，4S店的优惠甚至大到了二手车都买不起价的地步。但随着优惠力度的放缓，反倒是品牌力不那么强的起亚先涨价了，真的令人深思。
