《车圈层》 陈思瀛

    编辑 葛凡梅

    在1月18日中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，一汽红旗表示2022年的年销量目标是实现45-50万辆汽车。不过，一汽红旗连续数月实现跨越式的销量增长，但其数据背后，新能源汽车销量却存在骤降的情况。与此同时，一汽红旗的产品质量、服务态度问题也在逐步显现，其新能源系列汽车更是遭遇车主质疑“续航虚标”。

    新能源车型销量不理想

    数据显示，一汽红旗1月和2月累计销量为63800辆，同比增长40%。而今年1月，一汽红旗的汽车销量为42100辆，同比增长30%。

    一汽红旗1-2月销量情况

    截图来源：一汽红旗公众号

    按照上述数据计算，一汽红旗2月单月的销量为21700辆，与1月的42100辆，相环比下跌了48%。不过与2021年2月销量数据相比，同比增长67%。对于今年2月销量环比较1月几近腰斩的原因，一汽红旗并没有作出解释。而按照一汽红旗预定的最低年销量目标45万辆来看，一汽红旗今年前两个月才完成销量目标的14.18%，如果2022年今后十个月月平均仅实现2月单月销量数据的话，其销售压力不小。

    根据一汽红旗销量快报，在刚刚过去的2021年，一汽红旗全年销量近30万台，同比增长超过50%，其中，12月销量达到了39100台，创下了单月销量的新纪录。

    按车型划分，2021年全年，红旗HS5累计销量13.2万辆，是一汽红旗旗下年销量唯一突破10万辆的车型。今年1月，红旗HS5销量再创历史新高，达到了24451辆，环比增长61.99%，同比增长70.45%。根据汽车之家的统计，2021年红旗HS5的销量占据了一汽红旗的半壁江山。

    但与之对比，作为一汽红旗新能源系列主打的红旗E-QM5的销售业绩就略显“惨淡”。这款车是红旗推出的第一款纯电轿车，售价为23.98万元/辆。这款车在2021年的销量为16617辆，仅在2021年12月份迎来高光时刻，售出5294辆，而到了今年1月，则只卖出了6辆。就此销量骤降问题，《车圈层》联系了一汽红旗，目前尚未收到回复。

    同样，作为2021年推出的新能源系列，红旗E-HS3和红旗E-HS9在销量方面同样不理想，根据车主之家的数据，2021年1月至2022年1月，红旗E-HS3仅售出929辆汽车，红旗E-HS9的销量为4455辆。而自2021年11月，一汽红旗披露过红旗H9单月销量突破4000辆的数据情况后，不再单独强调单款车型的月度销量数，而均是取整体正增长数据，可能正是因为其部分车型的销量数在逐步下滑，也在一定程度上体现了一汽红旗在新能源车领域的品牌知名度和销售优势不足。

    在售价方面，红旗HS5和红旗H5两者的价格区间分别在18.38-24.98万元/辆和14.58-19.08万元/辆，红旗H9作为自主汽车品牌中，试图正面竞争奔驰E级、宝马5系的传统燃油中大型轿车，售价高达50多万元/辆。而一汽红旗的新能源车系列价格在竞争中并未占据优势，其红旗E-HS9的价格更是高达50万/辆至77万/辆之间，对比之下，奥迪e-tron、蔚来ES8和特斯拉等系列车作为同等价位的竞争者，优势明显更大。

    （截图来源：太平洋汽车网）

    据悉，今年3月一汽红旗还将推出E-QM5充电版车型，根据一汽红旗介绍，E-QM5有望在配置和续航能力上进行提升。在动力方面，新车采用了单电机前驱布局，电动机功率100千瓦，NEDC续航里程431公里，计划搭载比亚迪生产的磷酸铁锂电池组。

    同时，一汽红旗在2月24日宣布与奥动新能源在年内会深化换电合作项目，用以提升红旗E-QM5换电车型的产品力。这两大战略决策或许能提振一汽红旗在新能源车型方面的销量。

    产品质量问题纷纷显现

    随着汽车销量的增长，一汽红旗的汽车质量问题逐渐显现。根据车质网的投诉情况，从2021年至今，一汽红旗接到总计近300多条投诉信息。其中以主力车型红旗HS5和红旗H9居多。

    关于一汽红旗汽车质量的投诉情况

    （截图来源：车质网）

    粗略统计，一汽红旗相关投诉涉及车身附件及电器的质量问题较为集中，其中包括遇到了影音系统故障、漆面起泡开裂、座椅故障等五项问题。同时发动机异响、变速器无法换挡等情况也频频出现。

    关于一汽红旗“疑似减配”的投诉也引发热烈讨论。2月8日，有车主在车质网投诉论坛发帖称，新款车型砍掉CarLIFE、以及购车前并未被告知。该投诉引发热议，其帖子下诸多回复均提到有此类情况发生。而4s店的不承认与不作为也引发了不少车主的不满。

    一汽红旗购车消费者投诉

    （截图来源：车质网）

    同时，一汽红旗旗下新能源系列汽车同样存在问题，被指续航虚标。

    根据懂车帝发布的红旗E-HS9相关测试，其测试的一汽红旗E-HS9 2020款460km旗享版六座，采用三元锂电池，支持电池加热，电池容量84度，车辆售价在50—77万/辆之间，其价位可以说是偏上游的水平。整车最大功率320kW，最大扭矩600Nm，官方续航460km。

    懂车帝新能源车系相关测试

    （截图来源：懂车帝实测）

    根据测试内容，在低温续航测试中，其选择长续航模式，行驶在高速、城市及综合路况，共计6小时15分钟，结束时总共续航219公里后电量耗尽。期间，续航剩余50公里时，车辆提示充电；电量归零后，红旗E-HS9很快失去动力，无法继续行驶，空调不能继续制热，但灯光助力系统工作正常。此次测试在行车过程中并未使用与日常车载不相符的设备与驾驶行为，但其续航却与一汽红旗公布的460km大相径庭，甚至低于其他对比车型，如高合HiPhi X、奥迪e-tron、蔚来ES8等。

    值得一提的是，今年2月2日，中国一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭作为火炬手参加北京冬奥会火炬在北京冬奥公园的传递。此前他曾表示“红旗的‘红’，不仅仅代表一种传承和荣耀，更代表了对客户的真挚回馈。”

    红旗汽车作为我国第一辆自主生产制造的高级轿车，是充满“情怀”的存在，如今这个火炬传递到一汽红旗手中。未来能否突破自我，完成创新和销量目标，同时解决现存的产品问题，值得关注。