年关在即，大部分车行都已经完成了2012年的经营预算表。记者从多家车行了解到的信息显示，今年的运营成本无论是涨幅还是总支出都达到五年来最高水平！而受出口疲软、股市震荡、流动性紧张等因素影响，今年车行的售车利润则有较大不确定性。为了“多收三五斗”，车商们所用的手法如“八仙过海，各显神通”，南都记者采访发现，向保险、精品等产业链要利润成为重要的开源方式。

　　运营成本高企难下

　　“今年4S店的经营面临着劳动力成本高、土地成本高、利息高‘ 三高’的压力，我们预计今年车行的成本增幅超过25%。”有德系车商告诉南都记者，该车行去年的运营成本每月在110万元左右，今年预计会涨到140万元/每月，而去年环比前年支出只增加了10万元。

　　对于车商来说，人工成本、土地成本、利息成本是运营费用中最大的三部分，今年这些方面的支出都有明显的上涨，具体涨幅受品牌、规模、经营年份以及所处地点等因素影响而不同，有好几位受访车商表示，从预算表来看，成本涨幅在20%左右。

　　目前广州车行有两种提升租金的方式，一种是每年递增5%，另外一种是以三年为一个调价周期，每个周期的租金环比上一周期调高15%。但据多个车商反映，今年广州最主要的汽车销售地———赛马场汽车城的租金提高了30%。“我们集团在赛马场有两个展厅，今年每个月的租金增加了2万元。”

　　而为了留住优秀人才，车行也需要给员工增加固定工资、提升福利待遇。“除了培训费用外，培训期间的差旅费、培训期间的工资都是一笔不小的支出。”东风本田兴锐行总经理陈哲表示。

　　虽然2012年的利息不会发生太大的变化，但是对车商来说，提车量增加、销售形势不明朗两大因素会增加车行的库存量，利息成本自然也相应提高，这是制作预算表时无法回避的问题。

　　目前这些占比较大的费用难以明显降低。但由于对今年的销售形势持谨慎态度，大部分受访车商在采访中均提到，会根据实际情况通过调整宣传费用、削减人员等方式来减轻今年的负担。

　　车商积极向产业链要利润

　　车商必须积极寻找开源之道。增加新车销售额、留住保养客户、控制宣传费用、削减一些短期难以看到成效的投入等都是面对新形势的经营之道。在提高利润方面，除非厂家有新品导入，否则在充分竞争的年代，车商很难提高新车销售利润，而汽车产业链，比如精品、二手车以及车险则存在一定的商机。

　　目前事故车维修在车行售后的利润占比超过4成，就新车来说，有9成的客户会选择在车行购买车险，续保客户则会受到电话车险的诱惑而离开4S店。提高客户的车险续保率也就成为增加售后利润的一大利器。给车主赠送有实用价值的保养套餐是行之有效的办法。一位李姓日系车商告诉南都记者，近期他们车行给续保客户赠送了包括车辆打蜡、车厢清洗等保养在内、价值888元的礼包，其成本超过300元。“为了吸引客户续保，大家都下了血本。”

　　增加精品的销售额也是提升利润的一大途径。目前很多品牌的展厅都会在显眼位置摆放已经加装了精品的新车，其优惠幅度比裸车更大，以此刺激消费者购买精品。

　　此外，虽然二手车目前属于不太挣钱的行业，但出于培育市场，增加新车销售等因素考虑，4S店也在积极切入这个产业链。南都记者从东风本田恒通达车行总经理杨伟新处了解到，该4S店目前已经设立了二手车展厅，车商将通过多种方式来保证车源的品质，以此吸引客户前来购买二手车或者进行新车置换。