日前，大众汽车集团公布了最新财报，根据数据，该集团在2019年前三季度中销售额为1866亿欧元（约合人民币14679.3亿元），同比增长6.9%；特殊项目前的营业利润为148亿欧元（约合人民币1164.7亿元）同比增长11.2%，营业利润率为7.9%，其中第三季度的营业利润为48.2亿欧元（约合人民币379.3亿元），超过此前分析师预期的41亿欧元，同比增幅高达37.2%。

    尽管距离“排放门”爆发已经过去了4年，但从2019年前三季度财报上看，大众汽车集团仍在为该事件“持续买单”。根据财报显示，与柴油问题有关的法律风险而产生的特殊项目费用为13亿欧元（约合人民币102.3亿元），相比去年同期已经下降了45.8%。在研发费用上面，大众汽车集团2019年前三季度的研发开支为107亿欧元（约合人民币842亿元），同比上涨8.6%。

『途锐』

　　从销量上看，大众品牌在今年1-9月累计售出新车280万辆，尽管略有下滑，但是由于利润率更高的SUV车型销售比例的提升，大众品牌销售额达到654亿欧元（约合人民币5075.9亿元），同比提升4.7%；奥迪品牌累计销量为90万辆，同比下滑18.7%，销售收入也同比下滑了6.8%，达413亿欧元（约合人民币3250.1亿元）。

『Taycan』

　　相比上述品牌的销量下滑，斯柯达品牌前三季度全球销量则同比上涨了15.3%，达到80.5万辆。其销售额为148亿欧元（约合人民币1164.7亿元），同比增长17.6%；保时捷品牌累计销量为20.5万辆，同比增长7.7%，其销售额为187亿欧元（约合人民币1471.6亿元），同比上涨6.9%.

　　大众汽车首席财务官弗兰克•维特（Frank Witter）认为，大众汽车集团能在目前的形势下取得如此成绩已经殊为不易。面向未来，该集团2019年整体销量预计将与2018年基本持平，销售收入将同比增长5%，集团特殊项目前的营运利润率将保持在6.5%至7.5%之间。