特斯拉上海超级工厂的工程建设已基本完成，现在已进入生产设备安装阶段，未来上海工厂将爬坡到每周三千辆的产能水平。

    特斯拉上海工厂项目正加速推进。7月3日，第一财经记者从上海市政府和特斯拉中国获悉，特斯拉上海超级工厂的工程建设已基本完成，现在已进入生产设备安装阶段，未来上海工厂将爬坡到每周三千辆的产能水平。

    今日，特斯拉发布了其全球第二季度产量数据，当季产量已近九万辆。这意味着，一旦上海工厂投产，特斯拉季产将突破十万大关。特斯拉方面今日还表示，公司第二季度还在精简全球物流和交付操作方面取得了进展，从而提高了成本效率，改善了公司的运营资本状况。

    上海工厂开始建设变电站

    上海市发展改革委主任马春雷介绍称，特斯拉上海超级工厂项目目前进展顺利，现在已经进入生产设备安装阶段。“工厂产能将逐步爬坡到每个星期大概三千辆左右的生产能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是买到在中国上海生产的特斯拉ModeL3的新能源汽车。”马春雷说。对于马春雷的说法，特斯拉中国方面也对第一财经记者给予确认。

    第一财经记者了解到，位于上海临港的特斯拉超级工厂的建设目前正加紧进行，现场厂房结构确实已经基本完工，在安装生产设备的同时，总投资额为7222万的变电站也正在建设之中，建成后其将满足特斯拉超级工厂（一期）的用电需求，从而尽力实现该厂2019年第四季度开始投产的目标。

    上海超级工厂是特斯拉在中国的第一家制造工厂，也是在中国的第一家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂，由上海建工集团建设。2018年10月17日，特斯拉以9.73亿元的价格拿下了上海临港装备产业区Q01-05地块，土地总面积864885平方米。2019年1月，特斯拉上海超级工厂(一期)正式开工。特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人民币，第一期投资160亿，初期将先建成组装生产线，以最快地实现特斯拉上海造。

    “现在新建工厂，速度一个比一个快。”安永合伙人叶亮对第一财经记者分析说。他也指出，作为单一车型，特斯拉上海工厂每周三千辆的产量还是很可观的。此前，特斯拉方面已经宣布上海超级工厂前期将生产ModeL3车型，随后上海方面也确认了该消息。

    有望突破季度产十万辆瓶颈

    同样在7月3日，特斯拉也公布了其2019年第二季度的最新产量数据，2019年第二季度特斯拉共生产87048辆车，较一季度增长12.9%，约交付95200辆车，较一季度增长51％，较去年同期增长133.5%，这创下了特斯拉生产及交付的纪录。

    而就在此前的2019年第一季度，特斯拉交付量还从去年第四季度的9.07万辆大幅下降至6.3万辆，营收环比下滑41%至37.2亿美元，净亏损7亿美元，公司今年一季度现金流约为22亿美元。特斯拉发言人当时表示，预计未来两个财年每年的资本支出大约为25亿至30亿美元，市场普遍认为特斯拉可能需要进行新一轮融资。

    为了走出低谷，特斯拉在第二季度开足马力生产，特斯拉执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）5月曾表示，公司本季度的汽车交付数量有望创下纪录，超过去年第四季度交付量。他还称，特斯拉第二季度“在各个层面上都有望实现创纪录的季度业绩”。

    交付量波动一直困扰着特斯拉，特斯拉内部人士告诉第一财经记者，在遭遇交付困境时期，马斯克会睡在车间督工，但即便如此，特斯拉的交付量也是起伏不定。

    交付困境背后是产能的不足，目前，特斯拉所拥有的工厂并不多，运行中的整车组装工厂只有位于美国加州弗里蒙特的超级工厂。马斯克此前表示，该公司正在积极寻找欧洲超级工厂的选址，并希望在2019年年底前决定欧洲超级工厂的选址。所以目前看，上海超级工厂将成为助推特斯拉季度产量突破十万辆瓶颈的最大产能动力和保障。

    将在上海工厂生产的特斯拉MODEL 3，被特斯拉定义为特斯拉首款平民电动车。对于上海制造的MODEL 3于特斯拉的重要性，叶亮对第一财经记者指出，从特斯拉的经营角度看，未来特斯拉MODEL 3能不能按节奏大批量地正常交付已经是特斯拉发展的核心问题，这在满足市场需求的同时也有助于特斯拉降低ModeL3的生产成本。

    特斯拉官方5月底已开启国产版MODEL 3的预订工作，为售价32.8万元人民币的次低配车型，该车所对应的美国进口版售价为37.7万元，两者相差不足5万，如果剔除进口版已经配备的基础辅助驾驶功能，两者仅仅相差2万多元。