在四川大地震的背景下，5月西南车市难免受到影响，这些情况无疑会直接影响5月国内车市的销量，而在北京车展后一度“隐性”的种种“拐点论”不免有了“显性”的苗头。那么，国内及岛城汽车市场的震后走势如何？明显的逆向转变能否出现？而消费者又该在此时作如何选择呢？
新闻背景
五月岛城车市未受地震太大影响
首先应该关注的当然是青岛车市。据记者了解，汶川地震带来的物流难题及零配件供应不足确实给部分岛城车商及车主带来不便，但青岛市场在此背景下还是保持着一定的稳定性。一汽大众、广州本田、上海通用等主流经销商均表示，5月份以来，4S店交易量与4月份基本持平，没有明显下滑，不过，也没有明显上升。
长安系车型岛城供货基本充足
地震发生后，长安福特、长安马自达等由四川车企生产的车型的供应情况成为业界关注的焦点，而岛城经销商的介绍是，这两大车系的车型供应情况都很不错，其中青岛成胜达车行的李经理表示，长安福特车型不少靠船运，因此受地震影响较小，福克斯、蒙迪欧致胜等主力车型都有现货，只有个别配置的福克斯自动挡车型供应稍显紧张，需要等待一周左右。
另外，福克斯目前优惠万元左右，并有3000元礼包赠送。
而青岛华润达车行的徐经理也表示，长安马自达旗下的马二、马三车型也都是现货充足，即使有个别车型无现货，预订最长也只需等半个月，目前马三有5000元左右的优惠，而今年年初上市的马二也有了少量金额的优惠。
另据了解、长安铃木系列车型、长安奔奔，以及在长安生产的沃尔沃S40等的供应也基本未受影响。
零配件供应难题暂影响提车时间
当然，地震对车市的影响不能说一点没有。东风雪铁龙岛城经销商———进口汽车大修厂的焦经理就无奈地告诉记者，上市后反响很好的新爱丽舍需要20天至一个月才能提到车，原因就是地处绵阳的一家为爱丽舍提供配件的生产厂家受地震影响停产，造成车子生产速度放慢，目前东风雪铁龙正积极寻找新的配套厂家，相信不久，消费者的提车时间就会缩短。
另外，东风日产华泰专营店的柳经理表示，目前受物流方面的影响，新车到货周期要比往常晚三天，除此之外，其他车市主流车型的供应没有太大问题。
专家分析
五月后全国车市将遇三大拐点
岛城车市的相对平静，并不意味着全国车市可以非常从容，首先，5月销量难言乐观，在4月汽车销量环比下降后，中国车市极有可能要面临连续两月销量下降的烦恼，再加上今年新车上市较快等原因，专家预计，五月过后的车市将会面临三大拐点。
坚挺车价“告破”
在铁矿石涨价的刺激下，车价在今年的前四个月保持了某种意义上的“坚挺”，主流车型终端优惠与去年相比始终没有加大，奇瑞、江淮、进口大众等甚至传出了涨价的消息，不过，岛城某资深车界人士认为，过了五月，相当多的车型的经销商一定会在终端市场加大促销力度。“今年前几个月新车很频密地上市，不断有新品牌进驻市场，而目前消费者在汽车方面的消费能力与消费热情已渐渐跟不上新车上市的速度”，该人士认为，这样即使车市总销量增长，但分摊到每个品牌，每个车型手中的果实却不一定多，而厂家往往都在年初做出超过去年的销售计划，因此，在各种压力下，部分品牌车型肯定要在价格上有所动作。
记者发现，目前市面上部分品牌已有了加大优惠幅度的势头，如一汽大众速腾、迈腾的手动挡车型，以及长安马自达的部分车型都有加大优惠的趋势，其中迈腾手动挡的优惠幅度甚至达2万余元，而速腾也有8000元左右的优惠。甚至某品牌经销商向记者表示，目前日系已向厂家申请相关车型的优惠政策，六月就会大力促销。
新车定价就低不就高
同样，在前几个月车价“涨”声不断的舆论环境下，新威驰等不少车型报出了较高的价格，而在消费者目前比较保守的态势下，新车定价不会高出太多，毕竟越是在车市紧张起来的时候，大家越不会选择“吓跑”消费者。近期，记者与广州丰田厂家的相关人士有过接触，说到雅力士定价时，对方甚至表示，厂家不会把雅力士当成赚利润的“主力军”。我们可以想象雅力士在定价方面的低姿态。
无独有偶，面对同样6月上市的新天籁，相关人士也表示说，其价格将盯住凯美瑞而非新雅阁，而在目前的销售终端市场，新雅阁的价格无疑更高更坚挺，不以新雅阁的定价作为标杆，新天籁的选择也足以说明其在价格方面的求稳心态。另外，在伊兰特悦动首月出厂万台的压力下，有关专家认为，新凯越的定价也不会很高，有可能会继续贴近悦动的定价，毕竟捍卫中级车霸主角色，凯越不会掉以轻心。
快速膨胀到增速放缓
记者在采访中发现，大部分业内人士并不认同把“拐点”简单地看做销量下降，“增速放缓”的说法是大多数人的观点。从4月的销量看，比3月环比下降超过10%，比去年同月仅增长8%，而由于受地震影响，5月销量极有可能更低，而接下来的六、七、八月是传统淡季，这期间还会举办万众瞩目的奥运会，车市近四个月的增长速度难言乐观，有专家预计在年底前，车市将很有可能维持8%至10%的“相对低”的增速。对此，资深业内人士张超表示要正确看待，“我一直有个观点，车市的增长应该和GDP增长差不多，月增长10%或年增长10%会是一种常态，毕竟动辄超过20%的爆发式增长不可能长久”。
六月SUV、跨界车将有望更受关注
在4月销量一般的大背景下，SUV这一细分车型成为增长的亮点。而地震后，基于重建灾区的需要，SUV有望更受关注，毕竟面对高低不平的山路，通过性更强的SUV车型及跨界车型开起来更有优势。主流SUV也有望驰援四川抗震前线，为蒙受了苦难的人们重建家园，出上大力。
□SUV推荐
长城塞弗
国产经济型SUV的杰出代表，采用SUV专用底盘，独立式前悬架，四连杆螺旋弹簧后悬架，扭杆为上臂支接结构，皮实耐用，越野能力很强，同时它的轴距短，离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等都有明显的优势，这种底盘结构只有国外高档SUV才具备，技术已经十分成熟。
另外，长城塞弗还拥有着0.85m的涉水深度，让你不用担心山水的阻碍。可惜的是它只装配了235/60R16的轮胎，好在搭配了分时四驱系统，弥补了它轮胎方面的不足，将车辆的通过性整体提升到了一个新的高度。
最小离地间隙：200mm
华泰现代特拉卡
韩系中高级SUV。该车的隔音效果好，内饰精致，乘坐舒适，一些享受型配置也比较丰富。高配车型中带有全时四驱功能，可以根据不同路面，自动选择低速和高速，特拉卡的前悬挂采用双叉臂独立悬挂，后悬挂为5连杆刚性桥，类似于中高档轿车的设计。另外其顶配搭载的3.5LV6版本的发动机所拥有的302Nm/3000rpm扭矩配合着全时四驱系统让它在越野方面表现出众。
最小离地间隙：216mm
郑州日产帕拉丁
国内最具有比赛血统的SUV之一，由其量产车型改装的SUV赛车曾经多次在达喀尔汽车拉力赛一展雄风。虽然多年来，帕拉丁的外形多少有些老旧，但其进口发动机、可靠的被动安全性，配合其强大动力的245/70R16高性能轮胎，还有其让人称道的越野刚性，都足以让人将该车奉为国产SUV的楷模。
最小离地间隙：215mm
江淮瑞鹰
江淮瑞鹰发动机采用的就是瑞风MPV上使用的4GA1—1。这种发动机有节能环保，低转速大扭矩，高转速高速度的特点，其最大功率为100千瓦，最大扭矩为193牛·米，在动力性与燃油经济性之间达到完美平衡，百公里油耗仅为8.8升。这款车的外形和售价都相当让人心动，另外，其1.8吨的车身及四轮驱动系统也保证了它不错的越野性能。
最小离地间隙：207mm
□跨界车推荐
风行景逸
基于“大两厢”概念，景逸的外形尺寸达到了4320mm×1804mm×1620mm，轴距更是达到了2685mm。与国内众多两厢车相比景逸的外形尺寸和轴距均占有绝对优势，自重1.5吨的整备质量保证了车辆的稳定性。另外，景逸的底盘结构采用麦弗逊式独立前悬架和带随动转向的拖曳式后轴的设计，虽然行驶感觉略微偏硬，但提高了其在高速时车身的操控稳定性，而跨界的设计也让其拥有比普通两厢车更大的离地间隙，通过性不错。加上其容量较大的乘载空间，让它成为了一款为灾区建设出力的实用车型。
最小离地间隙：150mm
●记者手记
拐和不拐都赖不着地震
地震在瞬间制造了悲剧，却在随后的日子里，让我们一次次被“齐心协力，共度危难”的壮举所感动，地震吓不倒中国人民，恐怕其拖累“车市”的判断，也只能加上“西南板块”和“暂时”等定语。中国市场是目前全球车市中最有潜力的，这一点已经得到了世界几乎所有知名车商的认可，这无不得益于中国经济的不断向上，得益于中国汽车消费需求的一再扩张，中国车市向上的趋势在未来的几年中几乎不可逆转，存在变数的只是某一时期的增长速度或方向。
当然，上述乐观的判断并不能说明年内车市会一帆风顺地往前进，车市增长的车轮会刹也刹不住车，但即便是在某一个时期内，车市增长的势头有所放缓，车市中受宠的车型有所变化，我们也可以说，这些变化或所谓的拐点基本与地震无关。不拐是大趋势，拐是某一时期的现象，至于拐的原因，还在于市场的发展是否符合其自身的规律。比如2004年的车市，因为降价潮，因为车市需求的暂时压抑，其根源还在于市场本身的不成熟。有专家说，车市的增长，应该与GDP同步才是合理的，所以，假如今年车市真遇“拐”，那么“过速”才是拐的根本。
