今年的上海车展可谓新车云集。不过车云菌在路过广汽丰田的展台时却发现一个有趣的现象——凯美瑞的人气，丝毫不逊于旁边的新车全新雷凌。一款已上市一年多的车，为何仍然如此受关注呢？
车云菌其实一直在说，凯美瑞上市后引发了一个所谓“凯美瑞现象”。这个现象有三个关键点。第一，上市后持续热销。这个不算奇怪。第二，上市后价格坚挺，无优惠或极少优惠，终端价不仅明显超越雅阁、君威等日美竞品，而且也超过了以高价著称的德系双雄。第三，混动版同级第一，并且与竞品混动更多是以噱头形式存在不同，凯美瑞混动版同样也是销售主力。
能同时具备这些特点的，无论过去还是现在，市场上的同类车型极少。所以我们才称之为“现象”。那么借着本届上海车展，我们就再来聊一聊这个“凯美瑞现象”。
凯美瑞子品牌自身的向上走与行业影响
我们经常说品牌，比如丰田、本田、大众等等。但其实，著名车型自身子品牌的价值同样不可忽略。在全球的B级车领域，“凯美瑞”本身，也属于一个“金字招牌”。不过在新一代凯美瑞上市之前，凯美瑞在中国市场总体上只能算是维持一个正常或者说合理的水平。例如终端价，大体上和核心竞品雅阁、天籁等相当，销量层面也是如此。
伴随着新一代凯美瑞的上市，这种状况已经有了明显变化。正如文章开头所说的“凯美瑞现象”。这不光意味着凯美瑞这个产品本身的表现让人印象深刻，更意味着凯美瑞这个子品牌，从这一代凯美瑞开始，有了一个不大不小的“飞跃”。从某种程度上说，凯美瑞与雅阁、天籁等车型已不再是核心竞品，因为它们的终端价已经有了明显区别。
不知大家是否注意到一个现象？即某一款新的B级车上市时，在过去无论是厂商还是评论者，都喜欢拿大众双雄作为参照。而现在，正在转向凯美瑞。也就是说，很多同级新车上市时，都以媲美凯美瑞作为提升自己形象的关键词。可以不夸张的说，当下B级车市场品质、性能、技术等方面的标杆，已经悄然变成了凯美瑞。这对于凯美瑞这个子品牌、乃至整个丰田的意义都是不一般的。
凯美瑞这种变化的意义还不仅限于此。当下的国内车市，在产品研发上一味求大、求低价的氛围浓厚。这其实是某种怪圈，是不利于产品设计、技术、品质等层面的发展的。新一代凯美瑞凭借强大的产品力打破了这种怪圈。它用事实证明，只要产品力足够强，不依赖“杀价”一样可以获得足够的市场销量。
当然，另一个层面也意味着市场在转变。伴随着消费升级、消费者的成熟度提升，当下的中国市场已不再是“简单大车吃遍天”的时代了。
凯美瑞现象的启示
前面从凯美瑞设计思路和行业变化的层次分析了“凯美瑞现象”。接下来咱们具体到产品，看看凯美瑞是如何形成这种产品力的。这个问题，我们可以从三个层面去解读。
第一是TNGA构架的魔力。没错，确实是可以用“魔力”来形容TNGA。虽然都叫模块化平台或者架构，但丰田的这个TNGA确实与大众的MQB、沃尔沃的CMA等不一样。它在某种程度上，相当于对整个汽车设计思路的一种重塑。例如TNGA带来的低重心，机械结构的紧凑化，这对于外观设计的优化价值难以想象。还有驾驶体验。例如凯美瑞的品质感、稳定性都绝非老款可比，这些TNGA的作用占比都非常大。
第二是动力科技一步到位。新一代凯美瑞上市时2.5L版本标配8AT是有点小轰动的，因为这款8AT在此之前给人的印象只是豪华品牌、而且是高配车型的专属（例如宝马X1L也只有2.0T才有，1.5T仍只有6AT）。8AT只是一个标志。我们了解丰田，它是不会在某个细节上玩噱头的。所以变速器到了8AT，其他东西肯定也都是对应的，例如TNGA架构下的高燃效发动机。这也是新一代凯美瑞在整体驾乘感上刷新了人们认知的主要原因。
双擎有必要专门提一下。首先技术是全新的，发动机燃效达到了41%，油耗则低到4.1L。其次是由于凯美瑞自身的升级，“高大上”的双擎与凯美瑞的搭配显得更“和谐”，从而促进了双擎版的销量。新一代凯美瑞双擎，早已不是陪衬，而成为了新一代凯美瑞的销售主力之一。这也意味着双擎的高科技，也反过来拔高了凯美瑞，从而形成另一种共振。
第三是前瞻科技不玩噱头。很多车，宣传的时候配置高，但其实大多都只给并非销售主力的顶配或高配车型。凯美瑞没在这方面玩噱头，这也是它很容易受认可的原因。凯美瑞的起步配置本来就高，例如全LED大灯、LED日行灯、LED雾灯、自动大灯、电动折叠后视镜、天窗、10安全气囊等等都是标配。然后主力车型，从2.0L豪华型开始，像自适应巡航、车道偏离预警、自适应远近光灯、主动刹车等ADAS科技就都是标配了。这也意味着大部分买凯美瑞的人，都能享受到这种前瞻科技带来的好处，自然也就容易获得好的口碑。
结论：
凯美瑞的这个现象目前在国内B级车市场应该算是独一份，也确实是让不少同行“羡慕嫉妒恨”。然而所谓群众的眼睛是雪亮的。到底什么样的车才是好的，什么样的车是不好的，市场最终会给出正确的判断。凯美瑞现象的形成，既与它这种革命性改变与市场转变消费升级形成某种共振有关，它的这种改变对消费产生引导的价值也同样不可忽略。既然如此，我们自然也希望这一现象，能够带出越来越多的“凯美瑞”，让国内新车的研发、设计与制造进入一个良性氛围。
