备受瞩目的“雅（新雅阁）凯（凯美瑞）之争”再起波澜。上周刚刚出炉的统计数据显示，在4月份中高级车市批发量中，凯美瑞以15236辆击败新雅阁，重新夺回刚刚失去一个月的月度销售冠军。而3月份首次坐上冠军宝座的新雅阁则以10067辆，不敌凯美瑞、领驭，仅排名第三。

    凯美瑞夺回中高级车王座 

    早在4月初，全国乘用车联席会的统计显示，广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军，创下中高级轿车单月销量最高纪录。在中高级车排在第二、第三名的为广州丰田凯美瑞与上海大众帕萨特领驭，销量分别为16532辆、13252辆。凯美瑞的14连冠纪录被新雅阁终结。

    对于4月份突然出现的环比接近50％的下滑，广州本田表示，是为了保障新车型的顺利导入，公司在4月份对生产线进行了检修和调试，造成了一定的产量损失。据介绍，在4月份，由于第八代雅阁2.0L、3.5L两个排量三款车型全面导入生产，为了更好地保障产品品质，广州本田把每年例行在5月黄金周进行的生产线检修工作提前，利用4月上旬的清明节假期，对生产线进行了为期一周的检修和调试，这令4月份的产量较3月份有所下降。他表示，进入5月份，广州本田已转入正常生产，并全速加快生产节奏。

    但不容忽视的是，车市在4月份开始骤然转坏，终端销量开始出现滞涨，3月份红火的势头在4月份突然出现拐点，而3月份广州本田以惊人的2万辆的批售量投放到经销商之后，一方面满足了积压在经销商手里的大笔订单量，另外一方面，车市开始转坏也必然使得广州本田重新审视新的销售策略。所以，4月份开始，借助调整生产线的机会，把原先加速跑的速度开始适当放缓，观察市场的发展，也是可以理解的举动。而且，在激烈的市场压力之下，凯美瑞的市场终端价格已经出现一定松动，如杭州和浙江其他部分地区甚至打出让利5000元的广告，不过，凯美瑞在华南的二线城市和湖南以及湖北等传统市场仍然保持价格坚挺。

    此外，凯美瑞的稳定也值得新雅阁学习，不过从市场的终端来说，似乎有新的变化，作为市场的后来者，凯美瑞凭借大气和稳重的风格，在2007年的竞争中，迅速成为北京、上海、广州、深圳以及浙江等主要市场的领先者，但从今年开始，在3月份和4月份的终端，北京、广州、深圳、浙江、苏州、长春以及山西省等主要市场上，新雅阁已经占据领先，在上海、南京以及武汉等城市，新雅阁和凯美瑞之间的竞争进入白热化，而且，这只是单一一款2.4L排量新雅阁，如果3月底刚刚上市的2.0L以极高的综合优势加入竞争，并且随着5月份开始大规模量产，可以预计5月份的车市会继续延续3月份和4月份的胶着局面。

    竞争背后的最终赢家

    新雅阁和凯美瑞这场必将到来的竞争将改变中高级车车市竞争的格局。无论两款车型之间的竞争多么惨烈，凯美瑞和新雅阁必将成为市场的前两名，而这场竞争的唯一胜利者只有一个：那就是广州本田和广州丰田共同的母公司——广汽集团。

    “虽然大家在销量上大打口水战，但是在集团内部，大家对于彼此之间的竞争仍然处理得极为低调。”无论是广州本田还是广州丰田都如此评述彼此之间的激烈竞争。广州丰田销售副总经理冯兴亚也表示，凯美瑞和雅阁之间的竞争最终让消费者得到实惠。

    按照市场的统计，2007年中高级车市场的整体销量大约在75万～80万辆之间（算上轩逸以及凯旋等准中高级车），根据2008年预计15％左右的增幅，中高级车整体份额今年将接近90万辆，新增的10多万辆中，预计凯美瑞和新雅阁会抢走其中的大半，新雅阁和凯美瑞2008年的累计销量会从2007年的接近29万辆到突破35万辆。