继红旗品牌重回高端战略推出HQ3量产车和HQE概念车之后，全新研发的自主品牌高端SUV概念车在4月20日的北京国际车展上登场，鲜有露面的一汽集团新任总经理徐建一亲自扯开SUV概念车的红盖头。

　　尽管本次车展上跨国汽车公司空前的重视，多款车型中国全球首发，但红旗SUV概念车还是成为全场关注的焦点，很多观众都挤在这款车的前面合影。

　　更令一汽轿车总经理张丕杰骄傲的是，这款车终于可以摆脱人们贴牌的质疑，几乎找不到外国的影子。不仅造型、动力系统和底盘采用了一汽自主设计研发的产品。其中发动机采用此前一汽点火成功的6.0升V12发动机，底盘则是另一款早就露面的红旗豪华车HQE采用的底盘，亦是一汽自主研发的。

　　与曾经在HQ3造型上能找到丰田的影子不同，这款SUV的造型设计在继承了老红旗的基础上，一些久违的中国传统元素加了进去，其前脸设计采用了红旗品牌立式格栅，在格栅上方特别设计了 “天安门”造型，前后大灯采用了中国古代兵器戈的造型。

　　张丕杰表示，从HQ3、HQE再到此次的豪华SUV，红旗势将豪华进行到底。

　　从两年前红旗走高端定位开始，一汽轿车的另一个产品奔腾也随之诞生，两套营销网络相应开始建设。首先是对奔腾的网络进行布局，将原有红旗网络整合后进行奔腾的销售。去年长春车展，一汽红旗销售有限公司正式挂牌，并签署了首批13家4S店作为高端红旗的营销网络。

　　但网络建设只是张丕杰工作的一个重点，他更多的精力仍然放在了产品上。“我们清楚，再好的网络也需要实实在在的产品来支撑，因此一汽轿车采用了上下求索，两条腿走路的产品布局”。

　　张口中的“上下求索，两条腿走路”指的是高端红旗品牌和中低端奔腾品牌。此前，刻意脱离红旗品牌的奔腾，虽然没有红旗的光芒，令奔腾可以少些束缚，销量也在慢热中在今年走向了月销3000多辆的行列。但两年来奔腾这个名字也陷入了究竟是品牌还是产品的尴尬。

　　“现在这个问题已经解决了”，张丕杰大有松一口气的姿态。本届车展前几天，一汽轿车对奔腾家族谱系的正式公布，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。此后，一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识，“0”位代表改款次数。目前已经发布了 “奔腾B70”车型。

　　而相比此前豪华红旗的 “后继无车”，张丕杰透露，明年红旗的另一款高端产品HQE将进入量产阶段，接着就是HQE的整个系列商品车型，也会向市场推出。本次车展这款豪华SUV概念车也会在HQE之后，走上量产的道路。

　　但也有业内人士表示，红旗解决了定位和后续产品的问题，仍需要解决的是销量问题，关键是如何突破过去一段时间难以进入的政府采购领域，进入这个领域才更有利于红旗“国车”品牌效应的发挥。但政府采购在排量、价位上都有着严苛的标准，此前红旗HQ3就是因为排量的原因，很难打进这个队伍。

　　对此，张丕杰表示：“我们去年刚刚建立了一直有经验的销售队伍，随着产品全系列的推出，这些问题都会慢慢解决。”按照一汽轿车的设想，2008年，奔腾轿车的销量将在4万台以上，红旗的销量将在2000台左右。