本田全球畅销车型思域今年迎来了第九代新车，几乎不变的动力总成、不佳的车内隔音、改动甚小的内饰及驾驶舱粗糙的做工，为传统主力销售地区的北美消费者所抱怨。上市至今，销量过于惨淡的思域将打破三年左右的改款规律，在明年年初被迫提前进行全面改款。目前，这一消息已得到了美国本田公司总裁Tetsuo Iwamura的证实，改款新思域预计将会在明年下半年亮相，而国内或将同步改款。

    据国外媒体报答，2012年全新改款的思域，将摒弃这代车型的风格，采用新设计的外形和内饰给消费者带来全新感受，将良好的解决内饰做工和车内隔音方面的不足。本田官方表示，希望借此次灵动的决策，挽回思域车型在消费者之间的积累起来的良好口碑。

    历来在北美市场销售火热的思域，随着垂直换代新思域的到来，并没有获得如期的新车效应，反之，由于各方面未到达预期而备受诟病。在美国与科鲁兹、花冠、福克斯的竞争中逐渐处于下风，当然是，本田所不愿看到的。

    第九代新思域被迫提前改款原因浅析：

    思域车型特征：思域同本田CRV一样作为本田全球销售颇佳的战略车型，每一代思域都受到了市场的热捧。不错的空间、超前的内饰设计、时尚的外观，出色的动力及操控性能，将思域与传统的紧凑型轿车加以区分。

    外观没“范儿”：历代思域发展至今，在消费者心中早已钉上时尚、前卫、运动的标签，改款而来的却是更加偏向于家用风格的外观，无疑这是消费者所难以接受的。在新车越来越强调设计和美感的今天，新思域看似视觉饱满，可与老款相比并没有带来任何新鲜感和突破，甚至部分消费者抱怨，新思域的外形过于平庸，缺乏思域车型本有的“范儿”。

    尺寸缩小：在换代新车纷纷为了取悦消费者，对轴距进行加长的同时，本田反其道而行之。新思域长宽高分别为4535/1755/1450mm，轴距缩短到2670mm，与现款相比高度和宽度都没有变化，在车身长度增加了15mm前提下，轴距却减少了30mm。虽官方强调，经过内部布局及设计上的优化，空间方面不会受太大影响，但部分消费者仍然难以面对缩小轴距的思域。相比之下，一向“死板”的大众，新迈腾和即将上市的新速腾且用加长100mm以上的轴距来迎合消费者的需求，无疑是聪慧之举（从市场角度考虑）。

    动力几乎一成不变：新思域依然采用1.8L和2.0L两款自然吸气发动机，虽具备本田I-VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统）能够保持不错的燃油经济和动力性，以现在的眼光来看，优势并不明显。而采用的5挡手动和5挡自动变速箱，在越来越多搭载6速甚至DSG双离合变速器对手面前，谈不上落后，但绝不是换代思域该有的水准，所以，关键的动力总成方面也难以带来任何惊喜。

    售价偏高（只针对国内讨论）：新思域的指导价为13.18-18.58万元，与几乎同等定位的英朗GT车型13.49～18.97万元的售价相近，而要远高于同级别热销车型朗逸、新宝来、卡罗拉。无疑售价上新思域与上代车型一样，没有太大竞争力存在。

    总结：人们往往针对换代车型抱有较高期望，不管是在性价比、新技术的采用、空间或驾乘操控感受、又或配置方面，总需一方面或多方面有所突破或提高才能撩动消费者的购车欲望。加之思域本身定位与传统代步家用车有质的区别，甚至在某种的程度上代表着前卫兼运动高端紧凑型车先锋。综上所述，新思域“不受待见”也是消费者对之期望太高后落空的一种表现，盲羊补牢，一切还来得及。（编辑：陈军）