去年12月底到今年1月份，经销商们的年终“甩卖”让汽车市场迎来了小小的“井喷”。但热闹并没有持续太久，春节期间车市的冷清，让经销商们再次感到了卖车的不易。但是，近日出炉的最新统计数据显示，与往年不同，今年1月份车市的交易量超过了去年12月份。“年初卖得比前一年末好，这种情况近年来从没出现过。”几位市场人士告诉记者，目前种种迹象显示，虽然春节期间车市遇冷，但并不会对大局产生影响，今年上半年车市将一路火下去。

    春节期间，记者走访京城几大汽车交易市场及多家经销商后发现，与浓浓的节日气氛明显形成反差，汽车交易市场里完全感觉不到“年味儿”，“初一至初七这一周假期，店里一天也见不到几个顾客，只接到几张订单”。虽然大多数经销处都有节日值班人员，但稀稀拉拉的几个顾客，明显不能把销售人员的心思吸引到卖车上去。南三环一家一汽-大众4S店的销售人员告诉记者，春节期间各家4S店普遍人气不旺，他们平均每天接待的顾客都不到平时的两成。

    近几日，虽然春节假期已经结束，人们已经开始正常的工作生活，但车市仍处于冷清状态。不过，几大汽车交易市场管理人员均不约而同地向记者表示，这种情况持续不了几天了，“车市即将热闹起来”。同时，还有业内人士透露，“今年计划在销量上再次寻求突破的不少汽车厂家，将在3月份陆续推出大动作”。且今年新增加的清明节假期，也有望成为消费者集中购车的另一个“黄金假期”。

    今年车市开门红

    全国乘用车联合会一位相关人士告诉记者，12月份车市销量高于次年1月份的这种情况，已经连续出现多年，似乎已经成了车市的一个惯例。但是，随着国内汽车生产厂家营销水平不断提高，去年年底压经销商吃进库存的情况较比往年大大减少。“大部分经销商不用在今年年初消化库存了，也因此出现了今年1月份车市的销量超过了去年12月份的情况。”

    该人士告诉记者，今年1月份车市销量除了超过去年12月份外，也同时再次改写了乘用车月销量新的最高纪录。“而且这还是在今年1月份遭受严重灾害天气的情况下。”今年年初，由于罕见的天气原因，导致很多汽车企业自1月中旬以后不能正常生产和发运汽车到各地经销店或中间库，使各品牌汽车的销售均受到不同程度的影响，某些工厂在南方灾区的汽车厂商，更是遇到了很大的影响。但是，正是在这样的情况下，车市销量仍创造出了一个新的纪录，“由此可见今年1月份汽车市场的火爆”。专家表示，这种火爆情况将在春节后继续，且会一直持续下去，“到燃油税实施之日为止”。

    2月销售不会受影响

    在1月份数据喜迎今年车市开门红的同时，全国乘用车联合会的专家们还预测，虽然有春节期间的短暂冷清，但2月份车市仍会持续上升状态，且增长比率很可能超过1月份。

    “由于受到严重的气象灾害，使很多本该在1月份交付的汽车推迟到2月份。因此，2月份的市场应该是较理想的。”专家称，虽然2月份只有18个工作日，但日销量不会很低，估计同比增长率将比1月份还高。

    此外，专家还告诉记者，2月份另外还有一个特点，就是车辆的终端销售数与批发数的差距不大。“因为去年市场状态较好，今年大家对市场前景的估计不很乐观。因此一些厂家把去年少报的销售数在1月份‘吐出来’，另外去年出口合同也有一部分是在1月份实现的；2月份又不是季度末，经销商不必多提车来获取完成季度任务的提成奖。”

    所以，综合几方面因素来看，2月份车市将保持。

    购车潮将持续下去

    春节期间，京城的汽车经销商们绝大多数照常营业，但相对于往年只有初一、初二两天相对冷清来说，春节一周假期中，哪天看车的消费者都不多。记者在中联、北方、欧德堡、东方基业等几家汽车交易市场，以及花虎沟和杏石口这些4S店比较集中的区域，所见到的情形只能用“冷清”二字来形容。那些相对偏僻的汽车交易市场及某些弱势品牌或规模较小、零星分布的4S店，更是门可罗雀。

    一家东风雪铁龙4S店的销售经理告诉记者：“春节不同于其他假期，消费者都忙于走亲访友，应酬也多，所以看车的人自然相对少一些。”该经理同时强调，特别是今年，“也许因为节日前购买力释放度较大，再加上大雪导致某些品牌车型的断货，所以消费者更不愿节日期间出门。”此外，记者从相关部门采访得知，春节期间不能办理牌照、税费等手续，也导致了不少车主不愿出门逛车市。

    “因此，把买车计划推到节后就成了许多消费者的选择。”市场人士称，这部分持币待购的消费者在节后会陆续走进车市，将1月份的购买热接续下去。不少专家大胆预测，近一两周内，车市冷清的局面将会好转，真正的交易高峰不久后将来到。而且，专家们还特别指出，4月份的北京车展，也将是促使今年购车热持续下去的一大重要原因。

    “从今年开始，‘五一’7天长假被取消，改为3天假期，同时，4月4日至6日，清明节增加3天假期。这会使更多的消费者选择在这两个假期购车，分散假期分散购买热季的同时，也自然会增加一部分销售。”一位资深市场人士从今年假期的重新分配上指出了车市购买热季将延长的另一原因。

    总之，多方面原因都在不同程度上显示：今年上半年车市将持续火爆局面，购车热短期不会降温。

    消费者应耐心等待
 
    去年我国汽车业产销两旺，有业内人士认为，市场持续火爆的主要原因在于从经济型轿车到中高级轿车的一波波降价刺激了消费。实际上，去年很多汽车厂家在春节后不断有新的动作，有的直接调整价格；有的推出新版本车型；有的做大力度的促销优惠活动……

    其中最先发力的是上海通用，将旗下别克凯越各车型售价下调7000元-1万元；紧随其后的三菱蓝瑟也实施了上市以来的第一次价格调整；而最终将价格战拉入高潮的是一汽-大众。去年3月7日，一汽-大众对主力车型捷达、新宝来、高尔夫、速腾等产品及价格重新定位。可以说，一汽-大众的降价引发了去年车市大规模降价潮的爆发。

    “正是去年各厂家的降价，才导致了消费者的疯狂购车。”一位一汽-大众4S店负责人告诉记者，几乎每年的3月份都是厂家发力、冲击全年销售的起点。“要想多卖车，只有多降价。”一家东风标致4S店的负责人也这样对记者说。

    虽然从经销商们的话里我们可以看出，汽车厂家及经销商们通常在春节后就会集体酝酿降价，但是，北京几大汽车交易市场的负责人却提醒消费者，未必3月就是购车的最佳时机。专家们建议消费者：眼下不要急于出手购车。

    在结束了春节前的“赔本大甩卖之后”，节后大多数品牌的多个车型售价都上涨了2000-5000元，虽然目前车价普遍有所回落，但仍没有降到去年年底时的水平。“目前各个汽车厂家都在研究制定2008年的商务政策，3月份肯定会有厂家开始有所动作。”一位市场人士建议消费者，最好在厂家普遍有所行动后，再选择出手。“今年，一个是雪灾牵扯了大部分汽车厂家春节前后的精力，降价政策未必如往年一样早地出台；再有就是年初的利好，也可能导致厂家持观望态度，不那么早地选择降价手段促销。”该人士这样说。商报记者 王万利 钱瑜

    商报链接

    理性分析“降价”信息

    有购车计划的消费者们最关心的话题，无疑是“哪款车型最近又降了多少”、“哪些车型即将降价”这类的信息。而各类媒体上报道得最多的，也是各种途径所传出的“降价参照”。但是，面对今年车市的开门红，专家建议消费者，买车前对比参考各渠道得到的降价信息，一定要保持理性分析的态度，才能得到最大的实惠。

    “不少媒体报道的车价，多是各个厂家的零售指导价，这与汽车市场价格跟踪分析所得的实际成交价是不一样的。”专家指出，就拿今年1月份来说，虽然很多媒体仍在报道着各类降价信息，但实际上，1月份由于乘用车市场火爆，所以基本没有厂家宣布降价。同时，厂家及经销商的促销力度也相对减小，“实际成交价格与去年12月份相比是上涨的。”因此，消费者如果想得到自己需要的准确价格信息，一定要列出所关注车型在一段时间内的市场实际成交价的变化，并进行对比分析。

    专家预测，今年我国乘用车价格将有涨有跌。虽然总趋势是下跌，但是自主品牌在投放年度车型或新的细分车型时，由于提高内在质量较多，成本会上升，因此价格会小幅上涨。另外，这几年主机厂降本增效，配套厂的利润已经极大地压缩。所以，厂家如果要保证效益或不亏损，就必然会有一部分中低价格的轿车出现价格上涨。但是，高价中级车和中高级以上轿车价格仍然会保持下降趋势。