7月5日，宝马中国向经销商发出一纸奖励通告，据此估算各种奖励总额将超20亿元。这也是继2015年初宝马补贴经销商51亿元、下调二季度销售目标15%后，又一次真金白银(14.66, 0.02, 0.14%)的 大幅度补贴经销商。此次宝马中国对于经销商的奖励主要有两方面：一是第二季度销售的车型中，宝马中国针对进口车型和国产车型分别给予最高每台车16000 元和18000元的奖励，视经销商完成零售任务的情况而定，拿到这次奖励的最低标准是零售任务数的85%。二是上半年里销售的车型中，国产车型(5系、3 系、X1)省内上牌率大于80%以上即可拿到奖励，其中完成80%-90%可以拿到每台国产车3000元的奖励，而完成90%的则可以获得每台4000元 的奖励。

    竞争对手方面，此次奥迪给经销商的补贴标准是依照经销商所售车型的上牌量和之前签订目标的完成率等。奥迪今年上半年在华销售业绩实现 273853辆，增幅放缓同比仅增长1.9%。在与一家奥迪4S店销售经理的交谈中记者了解到，奥迪厂商已将其2015年销量目标从年初预期的70万辆下 调了十万辆左右，具体数值还有待考证，但可以明确的是受制于国内车市增速放缓，厂商在采取更加灵活、调动经销商积极性的商务政策，帮助经销商渡过难关。

    值得注意的是，在记者准备离开奥迪展厅的时候，销售人员递给记者一张名片，称在下半年包括新Q7、奥迪A3e-tron以及国产A6L混动版等一些受市场坊间追捧的车型即将上市，有兴趣可以多关注多联系。言下之意则是期待新产品的登场能引领走势，以期激活萎靡的销量。

    而与奥迪、宝马不同，奔驰在华销量仍维持了较高的增速。这与其渠道调整，以及新B级、新款CLS、C级运动版等新车上市有很大关系。奔驰4S店 销售专员告诉记者，在其销量的增长过程中，奔驰C级发挥了重要作用，与奥迪推新策略一样，下半年奔驰也将加大新车型引入，尽管在国内的总销量上还与宝马、 奥迪有差距，但增长速度却是一马当先。

    2015年6月份奔驰在华销售32507辆，同比增长38.5%，上半年销量实现165321辆，同比增长23%。

    业内呼吁

    新《办法》尽快出台

    2015年6月份，国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，究其原因，是宏观经济疲软，大量资金流向股市等因素的共同作用结果。种种迹象表明，中国车市过去那种疾风骤雨式的高速增长已经一去不复返，低速增长将成为国内汽车市场的新常态。

    生产企业不愿意与经销商进行充分的沟通，不能从产业链上下游一体发展的高度考虑问题，片面地追求自身利益的最大化，单方面设定产销目标的做法饱 受经销商诟病。为此，今年7月10日中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布了“致乘用车生产企业的一封公开信”，以呼吁生产企业正视市场变化，与经销商 同心协力，共度难关。

    “汽车生产厂家盲目追求销量，强行压库扩网，令经销商苦不堪言。这种状态不但不利于汽车流通行业健康可持续发展，并且最终会损害广大消费者权益。”王冀表示。