两年前欧宝宣布退出中国，没多久就有好事者议论，谁将是下一个退出中国的汽车品牌，讴歌不幸中枪。这是意料之中的事，讴歌自2006年进入中国市场以来，如今9年过去了，销量依然在所有豪华品牌中垫底，甚至不如刚进入中国市场三年的DS。
三年前，我在讴歌的经销商中短暂地工作过，那是江苏一个二线小城市，总人口不到750万。整座城市讴歌品牌的保有量大约200辆，其中RL为2 辆，ZDX不超过5辆，TL也没多少辆，主要就是MDX。你可以想象，每天只有四五辆车前来维修保养，更别说冷清的销售展厅了。
生意冷清，但公司还得活下去呀，所以这家经销商的售后服务除了讴歌还有其他品牌，还是雷诺和三菱的售后服务点。虽然这样能够勉强度日，但问题来了，这拉低了讴歌的售后服务区档次，所以讴歌的售后服务区是最不像豪华品牌的服务区，也不知道讴歌厂家是否知道和同意这个事。
一家豪华品牌经销商，还得靠接点其他私活才能养活自己，听起来匪夷所思。可是销量惨淡，不然怎么办呢，说多了全是泪。
营销水平还欠火候
两三年前，讴歌和英菲尼迪在我的印象中，都是没人买的垫底豪华品牌。但最近两三年，英菲尼迪的造势营销像自身的车型设计那样激进。又是堪比春晚规模的大型晚会，又是赞助热门综艺节目《爸爸去哪儿》，这些活动让“敢爱”口号深入人心。
反观讴歌，这个品牌的设计同样激进，同样赞助不少节目，可几乎看不到效果。我给你们举几个例子，刘德华是TL的代言人，他曾和桂纶镁联手给讴歌 TL拍了一段唯美的微电影，现在有几个人记住？《复仇者联盟1》也是讴歌赞助的，在电影中讴歌全系车型都出现过，但人们只顾欣赏超级英雄联盟如何抵御黑暗 势力的侵袭、拯救世界于水深火热的情节，但没多少人注意到讴歌车，因为出现的时间太短了，几乎都是一闪而过。后来，讴歌又开始赞助《狼图腾》了，并请冯绍 峰做了代言人。《狼图腾》票房确实大卖了，但和《复仇者联盟1》一样，人们还是只顾欣赏电影，没讴歌啥事了。话说八阿哥的粉丝群应该集中在那些买十万块车 都要父母付首付的年轻人吧，你要让他们买讴歌？别闹了。
说了这么多，其实只想说讴歌的营销水平还欠一些火候。英菲尼迪只用一场晚会就把“敢爱”的口号传递出去了，这么多年人们也不知道讴歌的“专注驰 骋”是怎么一回事。也就是说，讴歌在中国没有将自身的品牌理念和价值完全传递给消费者，导致中国消费者很难真正认识和了解讴歌文化。
