连续两年半的业绩亏损让昔日的“国民车”一汽夏利失去了往日的光环。昨日晚间，*ST夏利(以下简称“一汽夏利”)发布的2015年上半年业绩 预告显示，公司净利润亏损预计将达到5亿-5.7亿元，这是一汽夏利在2013年和2014年分别亏损4.8亿元和12.59亿元后再一次亏损预警。业内 认为，由于已被深交所“披星戴帽”，如果今年不能完成扭亏，一汽夏利将被退市。但从目前的情况来看，一汽夏利在剩余的不足6个月时间里实现盈利的可能性不 大。
半年亏损加重
昨日晚间，一汽夏利发布了2015年上半年业绩预告，其预计公司净利润亏损将达5亿-5.7亿元，与去年同期相比，亏损继续加重。
除了净利润持续亏损，一汽夏利的产销量也没有多大起色。7月9日，一汽夏利发布6月产销量快报公告称，公司2015年上半年总产销量为3.96万辆和3.73万辆，去年上半年的总产销量为3.92万辆和3.73万辆，基本保持持平。
实际上，一汽夏利一直在努力做出改变。2014年10月，一汽夏利推出了首款SUV车型骏派D60，新车在2015年上半年的产销量分别为1.85万辆、1.69万辆，成绩不算差。但是，由于其他车型过于老旧，一汽夏利的销售业绩并没有多大起色。
一汽夏利也在公告中承认，除骏派D60外，一汽夏利旗下的小型车品牌夏利、威志产销量下滑严重，特别是夏利品牌的产销量同比下降了50.3%、49.3%，几近腰斩。
翻开一汽夏利近两年来的年报可以看到，一汽夏利的年产销量都呈现出持续下滑的趋势。汽车业内专家张志勇表示，近年来，SUV车型在国内车市持续 火爆，但一汽夏利一直生产小型车，远离了市场消费者的需求热点。即使后来一汽夏利推出了SUV车型，但由于时间尚短，产销量下滑在所难免。
面临诸多问题
对于一汽夏利面临的问题，张志勇表示，由于长期缺乏新技术的导入，一汽夏利产品大多沿用原来老旧的小型车平台生产，竞争力低。而且，一汽夏利在2014年10月才推出首款SUV车型，可见对于市场的需求一汽夏利的反应也比较迟缓。
“另外，一汽夏利的实际控股股东一汽集团近年来陷入品牌架构混乱的局面，而一汽夏利在一汽集团的战略部署中已经呈现出被边缘化的趋势，这导致其市场定位混乱。”张志勇说。
其实，一汽夏利也意识到了自己的问题。一汽夏利在半年业绩公告中指出，公司的亏损源于产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求，目前产品盈利能力较弱所致。
