这样的疑虑不仅李先生有，一对穿着体面的年轻男女来店专程了解揽胜极光车型，一听说现在只有国产揽胜极光在售，便打了退堂鼓，上车体验时眼神里处处带着审视的目光。“如果都国产了，我更愿意选择更为成熟的豪华品牌。”
目前，揽胜极光与竞品车型奥迪Q5和奔驰GLK相比，主销车型的售价要高出10万元左右。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，与其他豪车品牌相比，路虎车型在品质和品牌溢价方面存在明显差距。“作为厂家来说，新车型的价格制定要从现实出发。”罗磊表示。
曾一度在销量增速方面领跑豪车市场的捷豹路虎品牌，目前正面临着前所未有的挑战。究其原因，除了中国汽车市场整体低迷之外，前期捷豹路虎表现太过抢眼，一辆车加价几十万的不合理现象普遍存在，随着车型价值被老百姓逐渐认知后，捷豹路虎品牌走下神坛。
7月1日，捷豹路虎官方宣布，将正式下调奇瑞路虎揽胜极光官方指导价格，价格下调幅度在3万-5万之间，调整后的价格区间为39.8万-55.2万 元。然而，与终端动辄十余万元的优惠相比，此次降价略显保守。从长远来看，国产揽胜极光上市后价格高开低走，这并不符合豪华品牌购车人群的消费心理。
豪车市场渐入低谷，政府目前也没有出台相关利好政策提振豪车消费市场，因为通过市场倒逼，要比单纯实施反垄断政策要好得多，豪车价格或许还将继续下探。
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖认为，走下神坛的捷豹路虎品牌未来的路还很长，面临豪华品牌价格下探的趋势，如何在同豪车品牌竞争中凸显自身优势将是尤为重要的。
日前，捷豹路虎官方宣布，捷豹路虎大中华区总裁高博调离中国市场远赴欧洲。业内人士表示，这将是捷豹路虎总部未来要对捷豹路虎中国重建架构所释放的强烈信号。
