位于北京四惠桥东南角的惠通陆华4S店在经销商圈里有着响当当的名号。曾几何时，这家4S店普通销售轻轻松松月入几十万，top sales月入百万不在话下。

    “头几年，我们出去培训，一说你是四惠的，别人都很羡慕，因为你名声在外。”曾在某豪华品牌任职多年的张建(化名)曾费尽千辛万苦终于成为了这家 4S店的销售人员。“那几年，确实是挣钱，揽胜最高加到100万才能提到车，长年加个二三十万，顾客来了不谈优惠，咱们谈加多少钱。”

    近几年，惠通陆华迅速发展成为捷豹路虎品牌在华最大的经销商集团，在北京、天津、河北、内蒙古等地投资建成11家路虎4S中心、8家捷豹4S中心。去年1到4月份，集团旗下十多家4S店盈利合计3亿多元。

    去年，捷豹路虎品牌在华销售12.2万辆，上牌量同比增长38.1%，中国销量占据捷豹路虎三大核心单一市场之首。其中，路虎品牌车型上牌量超过10.45万辆，上牌量同比增长38.5%。

    国产极光赔钱甩货

    今年二三月份，在国产极光上市之前，各家经销商为了清理库存，纷纷大幅下调进口揽胜极光售价，普遍优惠十万左右。“当时我们疯狂赔钱甩货，为的就是能在国产极光上市之前清干净。”

    2015年2月1日，国产揽胜极光以44.80万元的起售价正式上市，当时业界普遍认为，新车定价过高。作为奇瑞捷豹路虎合资品牌的首款国产车型，合资股东双方对这款车型寄予厚望，期望进一步提振销量。

    据知情人士透露，当时，厂家给4S店下达死命令，甭管别的车型卖多少个，只要没卖极光，佣金就砍半。4S店从上到下对国产极光非常重视，平均每家4S店进车90多台，占据着4S店最主要的现金流。“当时就感觉压身上挺难受的，但也没办法。”张建表示。

    3月15日，进口路虎极光由于变速箱问题被央视曝光，“这打了我们一个措手不及”。尽管央视曝光的车型批次与2015款国产路虎揽胜极光不同，但这仍然影响了已经上市的国产揽胜极光。

    从4月下旬开始，占据4S店大部分现金流的国产极光销售不出去，使得4S店无法正常运转。新车销售不出去，经销商不仅拿不到厂家返利，下个月也没有钱提车，而且大笔银行贷款所产生的利息也能把经销商压的抬不起头来。