备受煎熬的4S店开始大幅降价，新车优惠从四五万，一直降到十多万。“如果现在每台车我们不赔5万8万的往出甩，再耗两三个月，我们的损失会更大。”张建说。

    尽管国产极光降价潮一浪高过一浪，但新车销量也没有上去。数据显示，捷豹路虎1至5月份累计销售39204辆，同比下降23%。

    经销商裁员三分之一

    从大形势看，今年宏观经济不景气，加之政府推行反腐倡廉，整体豪华车销量下滑明显。同时，股市向牛激发了全民的投资热情，影响了大部分豪车潜在消费者的购车需求和资金。

    近几个月，北京惠通陆华路虎4S店的销售人员比顾客还多，经常在销售大厅内看不到一个顾客。据张建透露，去年1到4月份，惠通陆华集团旗下全国十多家4S店总体盈利3亿多元，而今年1到4月份，集团盈利却只有600多万，同比骤降98%。

    如今，这家捷豹路虎品牌在华最大的4S店每天掰着指头过日子，每一个细小的成本都放在眼里。“每一位进店看车的顾客，不管买不买，平均下来的工夫成本就是500元。”张建说：“房租、水、电、午饭、休闲服务等都是费用来源。”

    为了降成本，惠通陆华集团从今年5月份开始大幅裁员，员工从六月份开始陆陆续续离开公司。目前，大约三分之一的职工已经离开公司。

    “管理层把中间一个层级的员工都砍掉了，也就是说，有没有你这个职位不重要了。”张建感慨道：“有些同事，今天走了，不知道明天还来不来了。”

    如此萧条的景象不仅出现在惠通陆华4S店，在位于南四环榴乡桥东的长久世达捷豹路虎4S店中，由于顾客数量有限，销售人员无所事事，不少销售人员都在一边闲聊。

    与其他4S店不同的是，这家4S店的销售人员在给顾客介绍车型相关信息时，旁边显目的摆放着录音笔进行录音。销售说，这是4S店在监管考察销售人员的最新手段。

    通过走访调查，北京多家捷豹路虎4S店在销售国产揽胜极光时，都存在着赔本赚吆喝的无奈局面，国产极光终端优惠价都在十万元以上。

    为了生存，捷豹路虎4S店之间存在着恶意竞争，经销商之间相互压价现象严重。由于有些4S店资金情况更为严峻，所以往往会进一步降低价格，尽快将国产极光抛售，回笼资金。

    现如今，北京惠通陆华集团面临内忧外患。“我们需要做一些调整，改变一下经营模式。比如，10个实体店面我们撤掉9个，全力去做电商。”张建说道。

    降价难让消费者买账

    根据调查，面对十余万的优惠，不少消费者反而热情不高，消费者认为降价太突然，对品牌价值影响很大。“我买路虎就是冲着高端来的，可现在一下优惠十多万元，我心里反而没底了。”来自内蒙古的李先生对国产车型的品质表示怀疑。

    尽管销售人员再三强调，国产极光国产率仅为10%，且大部分核心零部件均是进口，品质与进口版车型无异。但李先生心里总是犯嘀咕，“为什么新车刚刚上市，就降价降的这么厉害。”