近日，美国知名咨询公司Alix-Partners（艾睿铂）发布《2015年度Al ixPartners全球汽车展望》报告称，未来七年，全球汽车销量年增长率将放慢至2.6%。其中，美国市场汽车销量预计将在2016年达到阶段性顶 峰，而中国市场汽车销量年增长率也将持续维持在个位数。

    中美汽车销量增速放缓

    虽然欧洲和拉丁美洲等汽车市场表现欠佳，但得益于中国和美国汽车市场的强劲表现，全球汽车销量一直在持续增 长。AlixPartners预计，2021年全球汽车年销量将增至10320万辆，高于2015年的8790万辆，2015～2021年的平均年增长率 将为2.6%，低于2007～2014年期间的3.1%。

    水满则溢，月盈则亏，中国和美国汽车市场不可能永远维持高速增长状态。AlixPartners警告称，中国和美国汽车销量可能会出现急速放缓。

    中国现在是世界上最大的新车市场，大约占全球新车销量的28%。进入今年以来，各大跨国车企在华销量增速放 缓，价格战愈演愈烈，“新常态”一词被屡屡提及，两位数的高增长率不复再现。AlixPartners预测称，从今年到2018年，中国汽车销量将以每年 5.2%的速度持续增长。5.2%的增速若放在美国或欧洲市场将会非常可观，但对于2005～2014年期间维持16.6%高增长率的中国而言，这一数值 还是太小了。AlixPartners还预计，从2019年到2022年，中国汽车销量增速将进一步放缓至4.1%。“中国汽车市场年增长率放缓至6%以 下，可能会让一些人感到惊讶，但事实上这样的预测由来已久了。”AlixPartners美洲地区汽车业务主管马克·韦克菲尔德说。目前，中国汽车年销量 已经超过2300万辆，需求空间较10年前大大缩小，且中国多座城市面临交通拥堵和环境污染问题，一些城市采取了限购政策。

   美国汽车市场的步伐也在放缓。韦克菲尔德表示，随着利率上升和二手车价格的下降，美国市场可能会在2019年 触及周期性低谷，销量约为1490万辆。该公司预测，受益于低油价，今年美国乘用车和轻卡的销量将为1710万辆，2016年为1740万辆，达到顶峰。 “对于汽车制造商来说，进一步提升销量是一个不小的挑战。”韦克菲尔德说。

    对于汽车制造商来说，低油价是把双刃剑。韦克菲尔德称，低油价会给汽车制造商带来麻烦，为了满足美国更严格的 燃油经济性要求，车企不得不研发很多新技术，这会给每辆车增加3500美元的附加成本，而由于油价较低，消费者大概需要9到13年时间才能用节约燃料支出 来补偿这一成本。韦克菲尔德表示：“对于大多数消费者而言，一辆新车的使用时间约为6年。一旦技术回报时间超过6年，你便是在和消费者作对。”

    除了中国市场汽车销量放缓，印度市场今年开始恢复元气外，巴西和俄罗斯市场依然处于风雨飘摇中，“金砖四国”不复昔日荣光。最近几个月，巴西和俄罗斯市场销量出现大幅下滑，政府开始出台救市措施，车企在苦苦坚守中期待市场出现转机。