黄金周的余热还未消散，年末好象已经渐渐逼近了。总之，车市从来在时间线索上不缺乏关键的节点。而对于我们来说，买什么车似乎是一个比买车时机更加重要的问题。据说，中国汽车消费者对品牌的忠实度远远低于对某个电视频道的偏好。因此，我们经常可以听见身边的人这样困惑：“这车好象有人说不好。”

　　在说一款车“不好”的问题上，大大应验了那句“好事不出门，坏事传千里”的俗语。这个“不好”可能是车本身的问题，也可能是某人使用不当，更有可能是由心怀叵测的人散布出来的。这样结果就是“以讹传讹”，车市当中时不时就会“谋杀”一些车型：未遂者随后销声匿迹，无人追究其“真凶”；成功者则顺利“谋杀”了一些原本还不错的车型。而在高速发展当中体格略显脆弱的中国车市，又禁得起几次这样的折腾？

　　非常典型的例子信手拈来，比如在一年多以前还有人说福克斯烧机油、CR-V下沉——这两款车一款是紧凑型车当今的销量冠军，一款是直到现在都无法提到现车、当下车市罕见的“俏货”。一段时间内，由于“非典型个案”被大肆渲染而来的“福克斯恐慌”、“CR-V恐慌”席卷蓉城，闹得人心惶惶。但最终的结局，车型用销量还了自己一个清白。我身边不下10个朋友开福克斯，都没有“烧机油”的情况；而哭着喊着要提CR-V的朋友，仿佛从来没有听说过传说中的“尾部下沉”，开得笑嘻了。

　　车型的问题归根结底是个概率问题。没有百分百的好车，也不会有百分百出问题的车——越来越完善的质量预警措施使这个概率一旦超过警戒线，“召回”便成为最有效的解决办法。在这些层面上，作为一个日趋理性的消费者，你应该明白什么是好车——永远没有绝对的好，只有相对的好——好车，只是出问题的几率相对更小，仅此而已。