三个月前，当东风日产发布自主品牌启辰时，我曾发小文为它叫好，三年之前，当广汽本田第一个站出来说要造合资公司的自主品牌时，我也是持支持的态度，合资公司造自主品牌，于法理上可能仍然存在争议，但是，如果我们真真正正地把合资公司当作一个独立的经营主体，把合资公司当作实现中国汽车崛起的希望，那我们有什么理由，不为这些合资公司大胆地、有所图谋地发展自主品牌叫好？

　　合资公司发展自主品牌，受到质疑的一个根本原因是：这个品牌究竟属于谁？是合资中的外资方，还是中国自己？站在“卫道士”的角度，这个理由的确足够充分：孩子跟谁姓都不知道，生下来干什么？但是，中国汽车要崛起，中国汽车合资二十多年以来的诸多成果要保存、要利用，汽车合资公司作为一个独立的法人，它的生存权、发展权要受到尊重，大家都一本正经地去做“卫道士”行吗？肯定不行！

　　2010年中国车市可能迎来的一大标志性事件就是：中国主流的轿车合资汽车公司，将陆续达到年产销100万辆的规模，中国的主流合资汽车公司将迎来“百万量级”的时代，100万辆是个什么概念？奔驰、宝马、奥迪这些驰名全球的汽车品牌，每年的全球销量也就在100万辆上下，VOLVO、路虎、捷豹、斯柯达等也算得上是国际上响当当的品牌，每年全球的销量甚至还没有100万辆的一半，而中国的一家合资公司，却已经达到了这个规模，如此巨大的生产能力、零部件组织能力、物流能力、营销能力，却没有一个自有品牌，却还只是一个组装工厂？却连公司自己的发展权都无法获得？这个现象正常吗？大家不觉得可惜吗？

　　话说得难听一点，其实已经发布要搞合资公司自主品牌的这些合资公司的“老大们”，不搞自主品牌自己的压力还会更小些，反正照样有车卖，反正差什么照样可以找母公司拿，反正车卖不好了品牌不是自己的。但是，他们没有这样安于现状，他们大胆地走出了寻求自我发展的第一步，他们在为中国投注了大量心血的合资公司的未来发展权益负责，那我们这些看客，还有什么理由不为他们的勇气叫好呢？

　　从广汽本田的理念到东风日产的启辰，再到就要推出的上汽通用五菱宝骏，我一直觉得，如果合资公司不搞自主品牌，20年后，它们还会只是一个外方的组装工厂，要它们承担起中国汽车崛起的重任，还会只是一个不切实际的妄想。