在23家车企中， 日系三大品牌丰田、本田、日产均处于前10名之中，并超过德国豪华品牌宝马。有业内人士认为：虽然主打中端市场的日系三大品牌在单车售价方面不及豪华品牌宝马，不过庞大的销量成为其总营业收入的支撑，使他们营业额更加可观。而像大众与通用这样拥有针对不同市场的多个品牌的汽车集团，获得的高额营业收入也使他们一直位于世界500强榜单的前列。
北汽集团与广汽集团作为两位“新人”，首次进入了榜单之中，北汽更是凭借333亿美元的营利额超过马自达、铃木等国际汽车品牌，跃上500强第336名的位置。雷诺、沃尔沃由于产品更新速度较慢，对中国市场的重视程度不够等因素，销量的下降使营收有所降低，在500强中排名略有下降，而起亚汽车作为韩系车企近年来发展迅速，销量与营业收入也是逐步上升。
世界500强榜单根据公司营业收入进行排名并公布其利润收入，不过一个公司实际净利润的高低并不直接取决于营利收入的高低，还会受到其他多种因素的影响。例如丰田汽车虽然在总营收方面高于大众集团，但在实际利润方面大众则为丰田的两倍之多。此外通用汽车虽然拥有第三的营业额，而实际利润却低于戴姆勒集团、现代、宝马等厂商。在23家入选500强车企中不得不提的就是标致汽车，虽然标致获得了712亿美元的营业总额，不过由于各方面因素，实际最终亏损缺达64亿美元之多。
目前进入500强的国内厂商利润率普遍较低，说明自主厂商整体收入虽已达到可观数额，不过前期的投入与制造成本较高，但市场定位较低使车型售价无法提升，造成投入与收入不平衡，例如吉利集团虽然收入413亿美元，但实际获利仅0.52亿，利润率仅为0.1%，可见未来提升车型产品定位与售价，降低车型制造与研发成本，实现净利润的提升将是国内自主厂商努力的重要方向之一。
进入《财富》500强榜单是企业获得成功的重要见证，展现了大型企业所具有的综合实力。未来随着中国汽车经济的发展与消费能力的不断提高，中国将成为全球汽车最大的单一市场，届时国内自主品牌将占据地利优势与国内汽车市场共同发展，并更加稳健的走向海外市场。从上汽与北汽等集团的成功经验中也可以看出，中国车企在发力国内市场的同时，也要涉足海外的新兴市场，这样将有助于销量的提升和综合实力的增强，希望未来会有更多中国车企跻身世界500强的行列中。
