综合海外消息报道，日产执行副总裁Andy Palmer近日在海外进行一次小范围媒体专访时爆料，日产CEO卡洛斯·戈恩曾经考虑将英菲尼迪从日产旗下剔除。

    卡洛斯·戈恩告诉Andy Palmer：“我们不需要英菲尼迪，我们不需要这个品牌，”他还说对Palmer说，“我们并非必须做英菲尼迪，如果你愿意，你可以取消掉，”（原话为："We don’t need Infiniti, we just don’t need that brand." "We don’t have to do Infiniti, you can cancel it if you want."——引自Word Auto）

   好在最终Palmer还是决定留下了英菲尼迪品牌，甚至英菲尼迪还获得了更多的自主权。

    Palmer认为，作为一个豪华品牌，奥迪并没有对大众构成任何威胁，相反，他们之间的距离反而更加深了彼此的品牌形象，起到了相互促进的效果。这也是最终促成日产雇佣约翰·德·尼琛，前奥迪北美区负责人成为英菲尼迪总裁的原因。为了吸引这位来自奥迪的能人，英菲尼迪不得不与戴姆勒合作，重新安置了他们在香港的办公室并且推出了Q50和JX Crossover。

    约翰·德·尼琛来到英菲尼迪以后，推出了一系列精简计划，使英菲尼迪朝向一个更加符合自身定位的方向发展。于是我们看到了英菲尼迪全新的命名方式、以及Q50、Q60等一系列新的产品计划。

   记者点评：幸有Andy Palmer慧眼识珠

    英菲尼迪与母公司远隔一个太平洋，可谓名副其实的孤悬海外。英菲尼迪与母公司同平台、同技术，品牌定位还更高，对于日产来说，曾经计划放弃似乎也在情理之中。

    好在日产执行副总裁Andy Palmer慧眼识珠，请来了约翰·德·尼琛，试图将英菲尼迪与日产的关系打造成奥迪与大众之间那样琴瑟和谐的关系。于是我们看到了近期一些列英菲尼迪的动作：全新的命名体系、全新的产品计划。