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破解车市“断货”之谜 厂家排产计划谨慎

时间:2009-3-25 10:33:30  来源:长江商报

  车源异常紧张,车价相当坚挺 

  这个季节,车市很旺,不管是新车上市还是销量都受人关注。 

  “这段时间,车确实卖得好,特别是小排量经济车型。”上周,记者在华晨及海马汽车经销商处均听到了类似声音,很多车源都非常紧张,有的甚至已卖断货。 

  车市真的开始火了吗?近日,记者在走访中听到了不同声音。“虽然近期车市货源紧张,但这并不代表车市真正繁荣起来了。”业内有关人士如是说。 

  现象 车源供不应求 

  车市始料未及的热销,让汽车商家喜忧参半,喜的是车市行情好,忧的是无车可卖,断货成了商家最得意的提价推手。 

  据了解,受国家年初出台系列政策影响,车市行情突然在前两月雄起,车源供不应求。 

  武汉汽车行业协会商贸分会相关负责人王斌表示,现在车市特别火爆,每月的销量与去年同期相比几乎翻了一番,这在历年都没有过。 

  其实,这样的声音不是来自单个品牌或者某一区域汽车市场,而是整个中国汽车市场近期都在升温。据了解,北京现代、东风标致、一汽丰田及众多自主品牌的车源在全国都非常紧张。 

  原因 厂家排产计划相对谨慎 

  “导致车源紧张甚至出现断货的现象,总体还是因市场销量比较好。”武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东称,断货更深层的原因是,金融危机的影响还没有完全解除,厂家排产计划相对谨慎,对今年车市突然看涨有些预计不足,货源有望在月底得到缓解。 

  除此之外,武汉龙泰汽车销售服务有限公司总经理郑诗赢认为,去年国内众多厂家未完成销量任务,导致很多企业压缩今年的产销量,不敢大量生产车源。另外,合资企业车型使用了一定量的进口零配件,国外配件商在金融危机中裁员、减产的情况下,配送给国内车型的零配件自然很紧张。 

  “以前是先用船运到港口,然后再走水陆进入中国车企,现在直接用飞机运输,也无法解决货源紧张的尴尬局面。”郑诗赢强调。 

  由此看来,火爆的市场真正消化掉的是以前积压的库存。郑诗赢还认为,现在的消费群体是去年几个月积累下来的,加上政策的推动,车市突然强势反弹,导致市场火爆。 

  预测 断货现象不会长久 

  “今年1至2月销量确实很好,国家出台的政策对销量起到了推动作用,但车市出现断货,不一定代表车市会持续热销下去。”郑诗赢对当前车市作了更理智分析。 

  车市会否持续旺销,今年车市到底会出现什么样的发展态势呢?业内人士持有不同看法。现在有声音称,车市到5至6月会出现明显下滑期。 

  谨慎人士分析,现在持续升温是种假象,看似提车量很大,其实是在完成1、2月的订单客户,3月真正的销量已经出现了放缓迹象。 

  “从目前情况看,车市还会热销一段时间,预计6月左右会相对冷下来。”陈志东认为,市场不可能总是晴天,也会遇到雨季,到时市场会进入一个调整期,但这个时间或许不会太长。 

  郑诗赢则认为,今年市场会在5月后出现一个下滑期,近期市场已发生细微变化,3月的车市已比前两个月有所减缓。即使前期热销的余温还会持续一段时间,预计这个时间段也不会太长。 

  “今年车市如果经营不好的话,可能年底的市场又会像去年一样。”他同时强调。 

  ◇观点 

  车市在“透支” 

  “3月份有可能将是今年车市的十字路口。”武汉龙泰元汽车销售服务有限公司总经理郑诗赢认为,市场可能被高估,见底后的强势反弹往往会给未来造成错觉,认为今年车市不错,一旦出现消费疲软和产能过高的情况,市场又会步入以前的恶性循环。反之,如果产业链条上有合理的措施,外界有良好的舆论氛围,市场也会步入良性循环。 

  此外,他认为国家还应该多出台一些政策上的组合拳,真正长久拉动车市,对小型车的鼓励力度还应该加大,或者出台政策补贴,有让老百姓买得起的车,毕竟这是未来车市最大消费群体。让这部分人先动起来,然后国家利用资源及税收,再去投入建设汽车产业链,一定要形成良性循环。另外,加大加快国内车企的重组力度,让更多企业利用优势互补降低造车成本,造更多物美价廉的车。 

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