操控性，即是汽车对于驾驶者指令的敏感度和执行力，说白了就是汽车的“听话”程度。机动灵活是主打“操控牌”的厂商们不懈的追求，把方向盘玩得跟胳膊腿一样灵活，把车子开得像控球般随心所欲，那是一种境界。

    说到踢足球就不得不说说今年的世界杯。西班牙夺冠成为今年世界杯最出人意料的冷门，成为世界杯“冠军俱乐部”第八个成员。对于这个结果有人说是偶然，有人说是打法相克……但其实，西班牙的灵活与攻守兼备是一种艺术，更是一种趋势。西班牙的进攻如行云流水，每一脚短传配合都像是同一个大脑控制下的肢体部分，有空档便直插，被封堵则变线，所有动作协调而简洁，一气呵成，没有多余的累赘。

    结合到汽车的操控来说，这一点需要有出色底盘调教功夫，要灵活还要厚重，高速运动中也要有灵活的转向能力，这才能使汽车在高速行驶时也保有高度的机动性，可以随时闪躲开迎面而来的障碍物。就好像东风标致307融入了丰富大赛经验的底盘设计，同时又比欧版调高了车身，调软悬挂，过弯性能更好。因为车身侧倾减小，从而大大降低了过弯的离心力，提高了过弯的极限速度。同时方向盘调校适度，不会过软更不会过硬，让驾驶者可将其操纵得跟肢体一样由心而发，感受随心而转的快感。

    提到操控灵活，可能有人要说巴西、阿根廷的操控可谓灵活多变了。没错，巴西、阿根廷的拉丁派风格的确值得称道，可谓足坛常青树。今年更有崭新的德国战车踩着拉丁步伐，舞至人们眼前，令人眼前一亮，似乎有夺冠的可能，但最终还是止步四强。原因呢？很明显，进攻有余，防守不足。操控先行，安全随至，缺一不可。可见光是操控灵活也还是不靠谱，不论是足球还是汽车。

    车是用来代步的，不是用来玩命的，所以安全性还是必要强调的环节。再灵活也难免有刮刮碰碰的时候，这就要求车子本身有一道合格的钢铁防线。这种素质可以不需要用，但不能没有得用，不然真出点意外咱的命谁来负责？东风标致307的法式逍遥气质里也兼有贵族的持重基因，浪漫的舞步并没有使其忽略安全性的素养。一体化的钢制车身大大增强了车体的强度，前后纵梁、两侧中央门柱、前门立柱以及A柱均使用高强度HLE钢板，用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连，碰撞中产生的力被均匀分布到车身的各个点。

    攻守平衡，灵活多变，这才是夺冠路上的生存之道。如同西班牙一样一路凯歌高奏，如同东风标致307般低调务实，二者皆以结果为导向，知道什么该花精力去做，什么可以被忽视。“牵一发动全身”的连贯性是二者的突出共性：有了控球，有了进攻配合，才会有射门，西班牙的高控球率必然使得他们的射门次数也是名列前茅；有了操控，有了安全，才会有稳健，东风标致307的操控性也使其必然得到追求驾乘乐趣的人们的追捧。

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