大众汽车公司在巴黎车展上发布了B7第7代Passat，该款车型将于今年11月中旬在欧洲市场率先上市。在巴黎车展现场大众汽车集团（中国）副总裁杨美红在接受网上车市采访时表示：大众B7明年将引入中国，并且针对中国市场对车身进行加长，一汽大众已经开始进行B7配套零部件小规模生产。
一汽大众垂直换代B7 老迈腾直接停产
当记者问及目前在一汽大众生产的B6迈腾是否会与B7同时生产时，杨美红女士表示，因为产能原因一汽大众不能同时生产B6与B7，B7明年国产将是垂直换代，老款B6迈腾将停产。
大众汽车在华还是首次采取这种办法进行新车换代，上海大众还将继续生产领域B5，大众的A级车速腾、宝来、捷达还在三代同堂在一汽大众进行生产。
可以看到车门密封条夹具与B7的后门线条一致
在一汽大众位于长春的二厂生产线上记者也确实看到了写有“B7L”字样的车门试装区域。从车门的“夹具”来看，普通的迈腾(B6)与加长后的迈腾(B7L)，在门的大小上有非常明显的区别，并且我们从工作人员那里也获得了B7L是加长迈腾的肯定答案。
国产仅三年后即将换代 推加长版
查看大众PASSAT的家族史，我们不难看出，从普桑（PASSAT B2）到如今正在生产中的迈腾（PASSATB6）的这款大众的B级轿车的更新换代速度几乎是10年才更新一代车型。自2005年PASSAT B6上市到今年全新的PASSAT B7上市仅仅用了5年的时间，而PASSAT B6（迈腾）国产到今年也才3年的时间，明年将迎来全新B7加长型的国产换代。
新车型沿用老平台 外观变化较大
按照以往PASSAT的换代周期是10年才更新一代车型，而从PASSAT B6到PASSAT B7仅仅用了5年的时间。在这五年的时间中，大众没有开发全新的B级车平台，所以PASSAT B7仍然使用现有PQ46平台开发，国产的加长B7L也将在现有迈腾的PQ46平台上进行开发。
而此前报道的PASSAT B7将运用大众汽车集团最新的MQB横置模块化平台，这种说法已经被大众高层所否决，新的MQB平台战略从2010年开始实施，最先使用在A级及以下车型上，B级及更大的横置发动机车型将在稍晚的时候采用这一技术。
从路试谍照来看，全新PASSAT B7在车身前后的伪装十分严密。通过曝光的车型效果图我们不难发现，全新PASSAT B7外型方面更加大气，拥有全新一代的大众家族的特征，与旗舰车型辉腾十分神似。没有加长的国产迈腾其略显拥挤的后排空间是影响其销量的一大主要原因。全新的加长版迈腾B7L上市后将扭转目前的局面，也将使国内中高级轿车市场重新洗牌。
