虽然由于某些车型的信贷利率较高，同时二手车专业评估业务目前开展得尚不理想，整个豪华二手车汽车金融市场业务开展还较缓慢，但德系车显然已走到了前面。
随着“哗啦”一声钥匙到手，奔驰C200的主人在以40万元购车4年之后换回了新的价值60万元的奔驰GLK级豪华中型SUV。而对梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(下称“奔驰”)而言，则意味着为客户提供与新车主同样品质服务的长期承诺正式生效。
奔驰11月11日在广州宣布：针对中国市场量身定制的二手车业务品牌——星睿(StarELITE)从即日起全面启动。6天之后的11月17日，奥迪品荐二手车品牌发布，同时宣布苏州奥迪二手车新标准展厅开业。截止到目前，奥迪在全国有99家经销商可进行二手车业务，分别为：奥迪认证二手车销售业务、任何品牌二手车置换奥迪新车、任何品牌二手车置换奥迪二手车业务。
随着中国汽车消费市场竞争激烈，尤其是新车消费已经达到历史顶峰后，汽车衍生服务和二手车市场也在加鞭走向成熟。
豪华车萌生旧生意
尽管之前中低档汽车企业早已推出了相关业务，但在中国，二手车对于豪华车企业却是一个新业务。与此同时，此次与二手车配套的豪华车汽车金融服务之前多集中在新车领域，鲜被应用于豪华二手车。
奔驰销售及市场营销总经理郝博表示：“选择这样一个时期推出星睿二手车业务品牌，是奔驰在中国市场提速的又一重要战略性举措。”业内人士认为，这正式拉开了奔驰进军中国二手车市场的序幕。
豪华车企业进军二手车领域，与我国新车消费的蓬勃发展关系密切。在全球金融危机危及海外汽车消费市场的时刻，今年我国汽车消费市场出人意料地出现“井喷”，汽车产量更是在10月份突破1000万辆大关。
完整的汽车流通市场包括新车交易和二手车交易两大部分。在我国前次汽车消费潮中购车的车主将纷纷进入“更新换代”期。二手车专家表示，不少车主都是第一次出售二手车，随着卖车的用户越来越多，很多人都想通过较低成本将原来的坐驾换成高档新车。
豪华车企业正式进军二手车市场，也与我国的二手车政策紧密相连。继国家出台《汽车产业振兴规划》后，11月初，为规范二手车市场秩序，促进二手车市场健康发展，工商总局、国税总局等7个部委联合发出文件，提出严把二手车市场准入等4条意见。据记者了解，国家也在倡导汽车品牌经销商开展以旧换新、以旧换旧等汽车置换业务。
国家从今年七月份开始实施汽车“以旧换新”政策，以提振汽车消费热情。但是只有提前报废黄标车并换购新车的，才可以享受以旧换新补贴。而且参加“以旧换新”政策就不能享受新车购置税优惠，国家的鼓励政策更多适用于国内车企。
一方面，国家正在就重调补贴标准等问题抓紧研究、完善相关政策。另一侧，豪华车企业也看准了这一商机。
与此同时，豪华品牌之间的竞逐已经进入到更加白热化的程度。奥迪产量高于奔驰、宝马，奔驰的市场增长速度高于宝马、奥迪，随后宝马宣布，明年华晨宝马将把设计产能为3万辆的第一工厂产能提高至7.5万辆。
在国外，二手车领域早已成为这些豪华车企业龙虎较量的必踞之地。面对新兴的中国市场，任何一家豪华车企业都不甘心输在抢占该领域的起跑线上。
比卖新车还细心
“在中国由厂商品牌承诺的二手车会给客户带来更大的满意度，而且有信任感。”奔驰相关人士称，与部分二手车经销商注重销量不同，豪华车企业经营二手车更注重质量和服务保障，以及规范化标准的建立。
豪华车企业都成立了二手车部门。“星睿”主要服务内容包括奔驰二手车检测、评估、认证，二手车销售和置换等。为此奔驰选择了欧洲独立的第三方认证机构——欧洲机动车协会作为合作方。据郝博介绍，奔驰二手车业务经销商所销售的星睿二手车均拥有良好的车况，且符合车龄未超过4年、行驶里程未超过10万公里等条件。
目前全国已有11个城市的15家奔驰特许销售服务中心启动了星睿二手车业务。而按照长期计划，奔驰全国所有的特许销售服务中心都将陆续开辟星睿二手车业务。
奥迪品荐二手车，是一汽大众采用奥迪全球统一规范和标准创立的二手车业务品牌。雷克萨斯近年可置换的车型也涵盖该品牌全系车型。
而豪华车企业二手车业务的另一个亮点是，原来用于豪华新车的汽车金融也随之应用于豪华二手车业务。去年全球经济低迷时，部分企业在二手车市场从年底开始酝酿车贷业务。今年3月，奔驰在华推行C系零利率贷款。售价39.5万元的奔驰C200，最低首付30%，一年内还清，开启豪华车金融市场争夺战的序幕。
但是在整个豪华二手车汽车金融市场，业务开展还较缓慢。其原因主要是某些车型的信贷利率较高，同时二手车专业评估业务目前开展得尚不理想。
此次二手车品牌业务的推出会对汽车金融业务提供全面的支撑。业界认为随着企业在该业务整体营销力度的加大，尤其是检测、认证等环节的规范化，二手汽车信贷也有望被拉动。
奔驰贷款专员告诉记者，“此前豪华二手车信贷的推出只标志着豪华车商在二手车业务上布了一个点，而此次二手车业务品牌的推出，标志着豪华车商在二手车领域初步完成了‘链’的布局”。
豪华二手车业务一旦成熟后，还会带来一个新的商机——汽车收藏。 国外尤其是欧洲，经常有老爷车和经典二手车的拍卖。目前国内的汽车收藏市场还尚处襁褓中。
期待循环效应
“现在二手车市场还处于跑马圈地的阶段，豪华车企业和其他车企业并不会展开正面竞争。”中国汽车工业协会相关专家称。
目前东风日产、上海通用、一汽丰田、上海大众等20多家车企也已先后开展了二手车业务。东风日产在国内最早布局二手车业务，并与2004年启动品牌二手车业务。北京是中国二手车市场最活跃的区域，交易量占到北京二手车交易量的2/3的花乡市场是北京市二手车交易的主战场。东风日产厂家和北京8家东风日产经销商共同投资500万元筹建的北京中心已在花乡市场领多年风骚，年交易量已由原来的700余台发展到2000余台。
然而，上述专家认为，尽管国内二手车市场销售额已在今年达到顶峰，目前厂家授权经销商二手车业务依然发展缓慢。“规范的业务不是太多了，而是太少了。”
而除了呼吁国家出台二手车交易配套政策外，专家建议，汽车文化在中国的建议也该提到议事日程。
发达国家二手车的交易量是新车的1.5至3倍，而中国二手车交易量只占新车总销售量1/3。在国际成熟汽车产业的利润比例中，新车销售只占其中的10%，而售后服务和二手车经营则分别占有50%与20%的比例。与国际上相对成熟的二手车市场相比，中国二手车市场还处于初级阶段。
很多二手车在尾气排放上是不达标的。我国之前对于尾气排放不达标的车很多实行“一刀切”政策，引导车主报废处理。而国外对于二手车的消费环境比较弹性，有的国家对二手车征收更高的排放费用，使其能使用很多年。相比之下，国内车使用的寿命较短，而每生产一辆汽车，将耗费大量的能源和资源。
“豪华车企业上述举动除了引导建立二手车行业规范外，还将发达国家的汽车文化和汽车标准更完整地引入到了中国，为我们提供了一种政策上的借鉴。”上述专家称。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，明年将是中国二手车交易井喷元年。我国政府即将在接下来的几个月内陆续出台关于二手车市场的法律法规和标准。今年内国家将在十个试点城市成立规范的二手车交易市场。
有从事二手车买卖的人士告诉记者，这些市场的规范都有望向德系车和豪华车看齐。二手车市场中几乎60%都是德系车的影子，而德系车中本就包含很多豪华车品牌。在外资品牌的促动下，国内的品牌二手车业务有望发展迅速。
