排队领号、填表审查、上线检测、交钱走人……这是每个车主每年都绕不过去的一个耗时耗钱的痛苦“仪式”。

　　流于形式、巧立名目乱收费、形成庞大地下灰色利益链……这是从未停止的对当前机动车年检制度的质疑。

　　现行机动车年检的实际效果有多大？为什么一些国家没有“车检”制度依旧好好的？放宽车检时限乃至取消车检制度是否是大势所趋？

　　不可或缺的“车检”？

　　公安部交管局今年１月公布的数据显示：截至２０１４年底，我国机动车保有量达２．６４亿辆，其中汽车１．５４亿辆；机动车驾驶人突破３亿人，其中汽车驾驶人超过２．４６亿人。

　　按照《道路交通安全法》及实施条例规定，营运载客汽车和大型、中型非营运载客汽车分别５年以内和１０年以内每年检验１次，超过后每６个月检验１次；小型、微型非营运载客汽车６年以内每２年检验１次；超过６年的，每年检验１次。

　　“机动车年检相当于是做一次‘体检’，目的在于及时发现问题，实现防患于未然。”湖北省宜昌市公安局交警支队车辆管理所副所长邓祖波介绍。

　　天津市交管局安监处负责人表示，对机动车进行检测比较重要，一年驾龄的驾驶人大概占到全部驾驶人总数的一成以上，三年驾龄以下的驾驶人更是占到了将近四成。相对年轻的汽车驾驶人结构，自身并不足以承担汽车安全的识别、消除，如果取消年检，汽车本身存在的安全隐患就很难被发现。

　　在公安部与质检总局联合召开的加强和改进机动车检验工作电视电话会议上，有关部门透露，我国“平均每年检验汽车７０００多万辆次，及时发现严重安全隐患车辆３００多万辆，对预防和减少道路交通事故发挥了重要作用”。