国内车市这几月持续下滑，部分车企更是“暴跌不止”。根据最新销量数据，11月乘用汽车销量下降15%，跌幅较10月继续扩大，标致雪铁龙一路“狂泻”，跌幅超60%，马自达跌幅超40%，海马汽车更是达到了近80%的跌幅。包括日产、雪佛兰、起亚等一大批主流汽车品牌均有将近10%左右的下降。根据此前数据，不仅仅是这些车企，大众已经连续两月罕见下降，福特在中国市场跌幅更是巨大，达到了30%左右。
在车市极度低迷，消费者购车意愿极地的情况下，基本上在11月能够稳住局势，保持销量正增长，逆流而上的车企都是“好样的”。根据最新公布的销量数据，我们来看看11月到底有哪些中国自主车企表现抢眼，在这一波“最强车市寒冬”中顽强向上。
红旗品牌
11月销量/今年累计销量：4311辆/24300辆
11月增幅/今年累计增幅：378%/520%
今年车市“寒潮”，其实也是一场大规模的“去弱留强”车市淘汰赛，部分实力弱小的车企几乎毫无抵抗之力，销量直线腰斩。而红旗品牌的逆势大爆发足够抢人眼球。此前红旗品牌长时间低迷，在最新一代车型红旗H5和红旗H7的助力下，红旗品牌堪称“完美新生”。
11月红旗H7零售销量1405辆，红旗H5销量2905辆，成为自主品牌15万以上区间轿车的佼佼者。其中红旗H5车长超4.9米，轴距2875mm，尺寸与新帕萨特不相上下，档次感丝毫不输，大气不乏时尚，14.98万起的售价也显得比较有诚意，备受认可。
红旗H7基本上定位是与奥迪A6L一级别，作为中大型车，售价25.88万起，能够达到千辆出头的月销量，也是实属难得。
也许红旗的总体销量目前依然不算高，但作为中国自主品牌“前辈”，能够在2018年顺势崛起，值得鼓励。
比亚迪
11月销量/今年累计销量：50982辆/451050辆
11月增幅/今年累计增幅：13.9%/26.2%
比亚迪今年找对了感觉，一路向上，其中宋MAX和新一代比亚迪唐居功至伟。宋MAX月销量稳定在万辆出头，已成为10万级别最畅销MPV。新比亚迪唐上市后月销迅速攀升到万辆左右，其中混动版更是领先普通燃油版，而且纯电版即将投放。
比亚迪的优势领域在新能源汽车，今年1-11月比亚迪累计销量451050辆，其中新能源汽车销量201161辆。
在传统燃油车方面，还有待突破，特别是燃油轿车，11月销量仅3781辆，其中主要包含比亚迪F3和秦Pro，意味着和缤瑞同期上市的比亚迪秦Pro，11月销量或依然只有2千辆出头。
吉利汽车
11月销量/今年累计销量：141661辆/1407505辆
11月增幅/今年累计增幅：0.3%/29%
吉利汽车今年稳坐自主品牌“一哥”之位，旗下新车接连上市，多点开花，11月再度有超过9款车型销量破万辆，其中最新上市的缤越，首月销量即破万辆，销10139辆，拥有爆款潜质。在竞争最为激烈，自主品牌竞争力薄弱的轿车市场，缤瑞上市第三月突破万辆大关，11月销10139辆。这两款全新车型同时破万辆，给吉利注入了新活力。
缤越和缤瑞之外，还有七款车型破万辆。11月博越销量19575辆，帝豪GS销11852辆。远景SUV和远景X3销分别为10870辆和10248辆。帝豪11月销20514辆，再度突破2万辆大关。帝豪GL和新远景销量分别为13438辆和12915辆。
吉利相比其它自主品牌最大的优势在于，SUV和轿车均均有上佳表吸，11月5款SUV和4款轿车破万辆，这样的产品矩阵有更强的抗风险能力。
当然，吉利也不是高枕无忧，领克品牌11月出现了较大幅度下滑，环比跌幅超19%，这还是在领克03贡献了4011辆销量的前提下。11月领克01和领克02销量分别为5302辆和3008辆，其中领克01今年月销量大多在9千辆左右，如今快速下探到5302辆，跌幅较大。在与合资SUV正面竞争中，领克还需更丰富的积累和更强的产品，才能做到持续有效的突破。
纵观11月车市，大部分汽车品牌快速下滑，能够保持增长的车企屈指可数，以上这三大中国车企逆势表现，鼓舞人心。
