长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）近日又有出人意料之举。

　　《中国经营报》获悉，长城房车系列已单独注册了资质，2016年“览众房车”将完全从长城汽车当中分离出来，成为一家独资的全新汽车生产企业。

    据悉，长城汽车2002年开始进行房车的研发生产，目前在业内处于领先地位。在长城汽车的房车品牌分离出来之前，其隶属于长城汽车专用车事业部下属的房车事业部。

　　专业人士分析，近年房车发展迅速，也是未来最可期待的潜力市场之一，加之国家对房车旅游等的政策利好，是长城汽车分品牌运营的原因之一；同时，SUV市场增速放缓竞争加剧利润摊薄的现状，也促使长城汽车寻找并布局新的增长点。

　　长城汽车悄然“裂变” 览众房车自立门户

　　“览众”独立

　　脱 胎于长城汽车的房车品牌称为“览众”。“‘览众房车’作为一个独资的全新生产企业，拥有独立生产资质，2016年完全从长城公司脱离出来。现在属于过渡 期。”长城汽车房车事业部前部长、现任览众房车销售负责人刘玉蛟告诉《中国经营报》记者，分品牌运营，有利于房车的推广和品牌铸造。

　　分品牌运营策略的运用，在长城汽车并非首次。2013年，哈弗品牌宣告启用全新标识，正式独立。而不同于“哈弗”的品牌分离，“览众”的独立更为彻底，将完全脱离母体。

　　“哈弗虽然品牌独立，但仍然是隶属于长城汽车的一个品牌；览众则又更进了一步，是一个独立于长城汽车之外的、具有生产资质的改装型企业，其与长城汽车未来将是一种亲密合作的关系。”刘玉蛟介绍，览众房车与长城汽车有相同的企业基因，但分属于两家企业。

　　公 开信息显示，长城汽车从2002年即开始着手房车的研发和生产，是国内较早生产房车的企业之一。在长城汽车的专用车事业部当中，单独设置了房车事业部。目 前，长城房车系列拥有自行式C型房车、背驼房车、拖挂房车以及自行式A型房车，而且已经出口到日本、韩国、澳大利亚等国家。

　　“中国房车产业尚处于起步阶段，从长城房车到览众房车，十几年来我们一直是行业的领先者。目前销量在国内市场保持领先地位。”刘玉蛟表示。

　　数家房车生产企业负责人表示，近几年房车销售态势初具规模，增长较快。由于没有行业的权威数据统计，据估算2015年国内六七十家房车企业总销量约3000辆以内，长城房车占比较大，应该超过10%。

　　“览 众从长城分离出来，除了名字年轻之外，企业精神和文化早已形成，因此并不需要像其他企业一样从头开始梳理组织架构。”刘玉蛟表示，览众房车对标的是长城汽 车，将采购长城汽车的专用底盘，在人才培训、实验平台、技术支持、销售服务网络使用等方面，充分依托长城的资源和优势。

　　刘玉蛟表示，未来的房车战略由览众房车自己制定，长城汽车将会作为一个核心的供应商和坚强的后盾支撑，随时提供支持和帮助。览众房车的目标很明确，就是要保持行业领先地位，能够带领中国房车自主品牌早日走向世界。

　　“长城房车的体量决定了其分离对长城汽车的财务报表不会产生大的影响。”业内人士表示。房车系列在长城汽车版图上，应该属于“非主流”板块，而房车事业部由一个部门中的部门，迅速升级为一个独立运行的企业，这种切割令人错愕。

　　虽然企业作风一贯低调，但长城汽车此次的品牌分离仍然引发诸多猜想。

　　长城汽车悄然“裂变” 览众房车自立门户

是什么原因促使长城汽车做出了房车独立运营的决策？是准备在房车市场大展拳脚还是仅为跑马圈地？抑或是在当前SUV增长趋缓的背景下给自己预留的空间？

　　房车利好

　　毋庸置疑，房车是中国汽车的潜力市场之一，诸多车企对此均有共识。

　　“房车在四五年之内，许多的企业在逐渐介入，都认为汽车市场未来市场成熟以后，房车是比较有潜力的一个品类。”汽车行业评论员张志勇表示。

　　“旅游消费的激增，带动了房车旅游热潮。最近几年，房车市场发展迅速，可谓遍地开花，保守估计国内生产房车的企业应该有六七十家。”刘玉蛟表示。而且，从2014年开始，与房车有关的国家政策利好接踵而至。