6月7日，中国乘用车协会发布了5月全国乘用车产销数据。5月国内乘用车销售133.6万辆，同比增长13.4%，环比下降0.6%，也就意味着五一小长假对于车市消费的推动并没有往年明显。今年前5月，全国乘用车销售688.9万辆，同比增长高达17.6%。总体来说，今年车市的发展态势明显较去年乐观积极。

    几大乘用车品类中，SUV高速增长没有丝毫减缓的迹象，依然是中国车市“一道独特的风景线”，5月销售21.59万辆，同比增长44.4%，环比下降0.6%。轿车销售89.61万辆，同比增长10.9%，环比增长0.1%，也是四大品类中唯一保持同环比增长的。MPV销售8.52万辆，同比增长13.4%，环比下降3.9%。微面销售13.81万辆，同比下降3.0%，环比下降4.6%。

    今年前5月，依然是SUV的增速遥遥领先，累计销售103.2万辆，同比增长46.9%。随着，厂家推出SUV的热情高涨，消费者需求旺盛不衰，SUV势必会持续保持强劲的增长势头。轿车销售460.1万辆，同比增长15.8%。而MPV销售48.8万辆，同比增长38.2%，需要说明的是今年年初乘用车协会将“销量大户”五菱宏光和长安欧诺回归到MPV，导致了该级别的环比大增，实际MPV的需求现在依然处于低谷。微面销售76.6万辆，同比下降7.7%。

    销量前十车企方面，5月排名依次为一汽大众、上海通用、上海大众、东风日产、北京现代、神龙汽车、吉利汽车、长安福特、东风悦达起亚、一汽丰田。与4月相比，由于迈腾、速腾、新捷达、宝来的“高烧不退”，一汽大众5月销量再次超过上海通用夺得车企销量冠军，自主品牌车企依然未能有一家进入前十。

    日系车企在华销量表现方面，5月全系回暖，但增长速度非常有限。日产、丰田、本田分别销售10.3万辆、7.9万辆、5.46万辆，同比分别增长2%、0.3%、4.6%，而唯独最为弱势的马自达依然处于负增长的局面，5月销售1.38万辆，同比下降11.6%。看来，大规模降价促销确实对销量的提高有立竿见影的效果。

    各级别车型方面，奇瑞QQ、赛欧三厢、朗逸、帕萨特、奥迪A6L、哈弗H6、五菱宏光分别摘得，微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV和MPV销量冠军。

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