图为毛立悟总经理（左）和王法长总经理

    命名应该实行全球化

    问：花冠这个名字在中国已经具有了很高的认知度，为什么将它的名字改为卡罗拉？是不是今后皇冠有可能会改成克劳拉？卡罗拉推出后，现行的花冠会停产吗？卡罗拉2007年的销售计划是怎样的？

    毛立悟总经理：这是为了让花冠与其全球身份更加匹配，才采用音译的方式起了这个世界统一名称，以前凯美瑞和雷克萨斯的改名也都采取了这样的方式。至于皇冠的名字我们还将继续研讨，但基本方向是实行全球化。现在全球互联网都能够看到各种各样的信息，发音非常重要，所以整体命名方式应该是全球统一化。

    王法长总经理：卡罗拉是追加在现行花冠级别之上的商品，将会进一步丰富一汽丰田的产品线。而现行的花冠因为还处于上升期，没有必要在卡罗拉上市后停产。卡罗拉做为一汽丰田在天津第三工厂的首款产品，将于明年中期推向市场。今年年底第三工厂就将建成，设计的年产能是22万辆，这也是一汽丰田对卡罗拉年产销量的最低期待值。

    竞争不是非此即彼

    问：一汽丰田和广汽丰田同样是丰田旗下的合资企业，广州丰田凭借凯美瑞一款车包打天下。而一汽丰田的发展战略则是丰富产品线，两家在产品方面会不会有所冲突？如何看待相关的竞争车型？

    毛：据了解，凯美瑞产品今年年内已经有9万辆的订单。但需要强调的是，并没有因为这9万辆的订单造成花冠或者是锐志的订单数目下降的现象。皇冠和锐志每个月销量大约在7000－8000辆，凯美瑞上市后，月平均销售并没有任何的改变。我们坚信凯美瑞和我们的车型可以共处。

    中国的汽车市场没有哪一款车能够独霸天。各层用户当中都有自己的细分市场，同样的价格、同样性价比的车还有品牌喜好的不同，不存在这款车型和那款车型的绝对比较。当然，任何事物内部都有关联关系，都会产生一定的影响，影响的程度如何更多取决于不同区域的人的概念和意识，不同区域的文化接受程度，但说哪个车对谁有最直接的影响是不客观的。

    我们始终认为中国的市场是处于一个上升状态的市场，绝对不会因为某一个车型上市以后，另外一个车型就会被影响到太多销量，应该是共同成长的。这一次COROLLA的加入也是希望能够更加开拓我们的市场。

    “地方保护”在弱化

    问：据了解，一汽丰田在上海的销量已经达到第三，第一是上海通用，第二是上海大众。而在这个一向被认为有“地方保护伞”的市场，一汽丰田如何做到销售第三？在对经销商的管理上有些什么秘诀？另外，2006年即将过去，请对今年整个中国轿车市场的销售情况做一个预期。

    王：一汽丰田在刚成立三年就能够在上海汽车市场赢得第三的位置，确实是一个非常值得骄傲的指标。上海市场的竞争非常激烈，在上海有很优秀的厂家，而且上海的消费者在全国来说都是要求比较高，对细节各方面比较重视的群体。满足他们的要求需要更强的竞争力才行。

    一汽丰田在上海客场作战确实没有先天优势，也因此，我们自始至终把做强经销商作为我们销售公司最重要的任务，第一是用户，第二是经销商，第三是厂家。一汽丰田从来不把经销商作为依靠厂家才能生存的商人，而是把他们看作是与我们并肩作战、不可分割的、需要和我们共同成长的最重要的一个合作伙伴，而且这个合作伙伴比我们的位置更重要，他在我们的体系当中是最前线、最前端、最具有执行力、也最具有影响力的合作伙伴。我们的经营理念是用户第一，我们会始终坚持这个理念，我们的经销商也会遵守这个理念，持续不断地提高销售环节上和服务环节上的客户满意度。

    在成立的三年来，我们始终把理念灌输和培训放在首位。我们认为共同成长应该在统一理念的基础上共同成长。从学校到培训中心，一直到各种技能大赛，大家肯定都听说过我们的董事长、投资人包括总经理的培训，包括经销商自我管理、自我控制的培训都提高了营销理念。所以成立三周年以来，我们在营销力提高上取得的效果也是市场竞争力的体现。

    毛：在中国车市的成长过程中，所谓的政策保护也在不断地改变中，只是还存在时间问题。消费者以购买本地车为主的现象在不断地弱化。按照市场发展的趋势，最终还是会多品种、多品牌地互融，我们对此很有信心。

    中国的轿车市场规模去年是331万辆，今年应该达到430万左右，等于上升30%。明年的市场现在还很难预测，但可能不会像今年上升30%，但至少会上升20%。一汽丰田将以这个数字为目标，做调整和很多的准备。如果中国市场以20%成长的话，就会增长80万辆的销量，我们关心的是增长的这80万辆里，一汽丰田会是一个什么样的比例。