随着6款市场热销车型C-NCAP的评价结果公布，轿车安全性再一次成为消费者关心的重点，得了高分的车型不遗余力的宣传自己在测试中的优异表现，得了低分的车型则尽可能的回避这个问题，一时间碰撞测试成绩几乎成了消费者是否购买一款车型的决定因素。看着消费者对于碰撞测试近乎疯狂的崇拜，我这个汽车门外汉想发表一下自己的拙见。
在国际市场上碰撞测试的确是判断一款车是否安全的重要测试，但是理智的想一下你会发现它最多只是一个参考价值，并不能说明一切。 碰撞测试就像一个考试，当过学生的人都知道考试具有一定的偶然性，这次老师出的题我昨天复习了可能分数就高一些，没复习可能成绩就差一些，同样是考试的碰撞测试也存在着类似的问题。测试条件的不同直接影响到一款车的成绩，比如起亚嘉华就在美国和欧洲两个测试中截然相反的成绩。在美国高速公路安全协会（NHTSA）的MPV冲撞测试中，起亚嘉华（美国名：Sedona）从2001年到2005年连续四年获得了正面和侧面碰撞测试的全五星的安全认证，但是同样的车型在2003年的欧洲NCAP碰撞测试仅仅获得了两星的极差成绩（满分为五星），同样的情况也出现在雪佛兰乐骋等车型身上，作为消费者我们该相信哪个测试呢？都是在国际上非常具有权威的碰撞测试，它们的成绩都应该是真实可靠的，之所以出现这样的情况，问题就在于它们的标准不同，并不是说欧洲的比美国的严格，只能说美国人出的考题更适合起亚嘉华的口味。 相信您一定会赞同世界上没有两起完全相同的交通事故，目前世界上的所有碰撞测试都是在一个特定的环境下进行测试，这就决定了它有非常大的局限性，好比一门考试，老师已经把题目出给学生让它们回家去准备，好学的学生可能会认真的把所有知识全部掌握，而不太认真的学生则只会为了通过考试去准备与老师给的题目相关的内容。也许最后两个学生都考了满分，但是这能说明它们掌握的知识一样多吗？碰撞测试就像一个老师事先已经给出题目的考试，作为厂家的学生有些是用功的，比如沃尔沃，有些厂商则是为了满足考试，所以也就不难理解为什么同样都在碰撞测试中获得好成绩，但是在发生事故的时候却出现截然相反的后果。记得在北京的国贸桥上曾经发生了两款几乎完全相同的事故，都是从桥上掉下来，结果一款车内的成员几乎毫发未伤，而另外一款车则是车内的6人有5人当场丧生，巧合的是这两款车都在碰撞测试中获得了很好的成绩，哪一个是应试教育的产物哪一个素质教育的产物已经不言自明。 判断一款车的安全性如何决不仅仅是简单的碰撞测试就可以概括的，碰撞测试诞生的意义更多的是督促厂商不断的提高车辆的安全性，绝不能成为消费者判断车辆安全与否的唯一标准。也许A车在碰撞测试比B车稍差，但是A车的主动安全性远比B车出色，碰撞和翻车的概率比B车低很多，那您说它们谁更安全呢？上一代沃尔沃S80和第七代本田雅阁在欧洲NCAP碰撞测试中的成绩都是4星，但是在实际的交通事故中它们的安全性一样吗？很多人都会对中汽南方那辆从6米高的高速公路路基上掉下然后翻滚了数十年的沃尔沃S80和婚礼门事件中断成两截的本田雅阁印象深刻，S80的车内成员只是受到惊吓和轻伤，而本田雅阁的车内成员则是三死两伤。 碰撞测试其实就是一场考试，它只是消费者判断一款车是否安全的参考，不能不看重它但也不能把它神话了。
