□宝马530i的安全气囊
 
　　近日，07款速腾减配的话题被炒得沸沸扬扬。 喇叭在原有基础上减去两个等等，此外还有隐性的如两级安全气囊变一级气囊。由于安全气囊直接涉及到行车安全，气囊的变动在一系列减配名单中最引人关注。

　　二级气囊对人体伤害更小

　　据东风雪铁龙服务站技术专家表示，目前多数车辆常规气囊的一级气囊是一次燃爆，即一旦碰撞，气囊就全部充气，爆发出来，爆发力大，对于副驾驶上的乘客，尤其是小个子的女性或儿童易造成严重伤害。

　　而二级气囊通常叫法是二阶段非常规气囊，即有两个点火器分别予以不同的点燃时间，气囊根据碰撞时间、碰撞车速、碰撞力度来控制调整气囊打开速度和充气时间，通过两个级别燃爆来打开。如果撞击时车速较低，力度不猛烈，就爆第一级，即气囊约只充气到70%的程度；发生更强烈撞碰时会引发二级气囊全部打开，这样就避免了气囊对于人体的伤害，特别是对于儿童的伤害。

　　通俗些说，二级气囊就是，车子撞得狠，气囊开得快，开得大；而撞得轻，气囊就开得慢，充气量小一些，以防驾驶员被气囊弹伤。较一级气囊更为智能化。据专业人士表示，二级气囊可以装在驾驶员气囊的位置，副驾驶的位置、侧气帘也可以采用两级式。

　　中高级以上轿车普遍安装二级气囊

　　二级气囊较一级气囊对车主的安全考虑更为人性化，在成本上也相差较大。普通一级气囊可能两三千元即可，而二级气囊一般要上万元，二者价差显而易见。

　　也正因为成本的差距，目前中级以下车型仍以单级气囊为主，而高级车型像奔驰、宝马、沃尔沃等车型均是二级气囊，中高档轿车中，像凯旋、凯美瑞、君越等也都是二级气囊。一般来说，汽车经销商不需要注明自己是何种安全气囊，不过汽车制造商如果配备的是智能的二级气囊，多会在说明书标注出来。

　　此外，虽然二级气囊或一级气囊有正副产之分，但由于安全气囊的要求较高，即便是副产一般也要根据厂家的严格技术要求来做，虽然品牌较多，质量相差并不大。

　　而据有关技术人员表示，相关统计表明，有三分之二以上的撞车事故均发生在车辆的前部，因而正面安全气囊系统应用最广泛。各汽车生产商对气囊的触发条件有不同的标准，但总体上要求碰撞要发生在一定的前方角度范围内和达到一定的减速度（指减加速度，而非车速）时，才能使安全气囊准确地打开。若碰撞没有发生在一定的角度范围内或没有达到一定的减速度，那么控制单元不会发出触发指令，避免发生误触发。